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ミラココアとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとS2000の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   ホンダ  S2000
VS
34円149万円
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中古車相場 140.9万円1500万円
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2533 中古車掲載台数 222
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 純正ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    61.7万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 1年保証付 社外SDナビ フルセグ i-STOP

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ スマートキー

    本体価格
    45.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X リミテッド 4WD ワンセグTVナビETCエンスタLEDライト

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 純正ナビ ETC ドラレコ エアコン

    本体価格
    35.3万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 走行53000キロ 純正ナビ 修復歴無し

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 車検R8年1月 ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 検2年/Tチェーン/スマートキー/ETC

    本体価格
    18.3万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L TVナビDVDビデオ前後ドラレコ軽自動車

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    21.5万円

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  • ホンダ S2000 2.2 後期/2.2リッター/茶色内装/フルノーマル

    本体価格
    458万円

  • ホンダ S2000 タイプV  走行少ない42000K 程度良好 やっ タイプV  走行少ない42000K 程度良好 やっ

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 無限ハードトップ カスタム

    本体価格
    358万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
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  • ホンダ S2000 2.2 無限フロントスポイラー 茶革シート

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  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 車高調 SARDキャタライザー ハーフレザー

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  • ホンダ S2000 2.0 ベース

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    本体価格
    140.9万円

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  • ホンダ S2000 2.0 6速MT 純正オーディオ カセット

    本体価格
    290.8万円

関東
469
46.4万円
関西
295
40.4万円
東海
416
45.1万円
北海道
122
53.7万円
九州
430
43.2万円
東北
205
52.9万円
北陸・甲信越
200
49.5万円
中国
246
45.7万円
四国
150
46.4万円
地域別台数
関東
91
469.2万円
関西
35
371.2万円
東海
31
468.5万円
北海道
2
363.8万円
九州
36
418.7万円
東北
3
335.8万円
北陸・甲信越
9
475.8万円
中国
9
433.9万円
四国
6
463.2万円

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ミラココアとS2000のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   ホンダ  S2000
105万円165.2万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
658 排気量(cc) 1997~2156
52~58 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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