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ミラココアと4/4を比較! - みんなの比較車種

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ミラココアと4/4の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   モーガン  4/4
VS
5000円130万円
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中古車相場 730万円
4/4の相場表を見る
2120 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 4WD スマートキー エンジンスターター ドライブレコーダー 冬タイヤ付

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ナビ フルセグ Bluetooth フォグランプ

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 車検2年登録 Bluetooth接続 スマートキー

    本体価格
    25.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 純正ナビ フルセグTV Bluetooth対応 バックカメラ キーレス ETC AT エアコン パワステ パワーウインドウ ABS

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 走行18000キロ ベンチシート 純正CD キーレス アイドリングストップ ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 保証付 修復歴無 車検整備付 禁煙車 ナビ TV CD DVD Bluetooth バックカメラ ドラレコ ETC スマートキー シートヒーター ルーフレール フロントフォグランプ ベンチシート フルフラット

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ワンオーナー 禁煙車 LEDヘッドライ 純正ナビTV Bluetooth バックカメラ ドラレコ ETC 全国1年保証付

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    7万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 純正ナビ・ワンセグTV・バックモニター・ETC・CD・キーレスエントリー・ETC

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 新品タイヤ/純正 SDナビ/EBD付ABS/バックモニター/ワンセグTV/ルーフレール/禁煙車/パワーウインドウ/キーレスエントリー/オートエアコン/パワーステアリング/盗難防止システム/ワンオーナー

    本体価格
    67.9万円

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    本体価格
    730万円

関東
399
42.2万円
関西
264
40.3万円
東海
339
40.2万円
北海道
94
51万円
九州
363
40.4万円
東北
182
50.5万円
北陸・甲信越
156
44.3万円
中国
195
40.6万円
四国
128
40.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
4
781万円
東海
1
730万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ミラココアの中古車を探す

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ミラココアと4/4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   モーガン  4/4
105万円165.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1630×1220
658 排気量(cc) 1798
52~58 最高出力(馬力) 125
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

1930年代から変わらぬ基本設計

モーガンはバイク用のV2エンジンを搭載した3輪車を作るなどして自動車の世界に参入してきた。2シーターのオープンカーであるベーシックモデルの4/4は実に1930年代から基本設計を変えずに作り続けられている。ただし、当初採用されていた木製のラダーフレームは、今ではスチール製に変更されており、ボディ骨格の一部に木製のフレームが採用されている。エンジンは1.8Lの直4DOHCで、82kW/150N・mのパワー&トルクを発生。数値的には控えめながら車両重量が800kg台と軽量なので、走りは実にキビキビと軽快なものとなる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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