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ミラココアとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   マセラティ  クアトロポルテ
VS
5000円130万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 118万円1766.4万円
クアトロポルテの相場表を見る
2129 中古車掲載台数 85
  • ダイハツ ミラココア 660 X ナビ/Bluetooth/ETC/天井ボンネット塗り直し済/

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ ルーフレール フォグランプ スマートキー

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 純正ナビ/Bカメラ/ETC/フルセグ/禁煙

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    21.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ルーフレール・Bluetooth接続・バックカメラ・ETC・スマートキー・LEDヘッドライト・オートA/C・ドアバイザー・メモリーナビ・CD/DVD再生・USB入力

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X テレビ・ブルートゥース!車検2年付き・バ

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 車検整備付き 1年保証 記録簿(R2.R4.R6) ナビ TV バックカメラ Bluetooth キーレス

    本体価格
    5000円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 4WD スマートキー/オートエアコン/ルーフレール

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 純正ナビ/バックカメラ/オートエアコン

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ SDナビ 禁煙車 ドラレコ ETC スマートキー オートエアコン オートライト 電動格納ミラー アイドリングストップ ベンチシート Bluetooth CD再生 ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    47.2万円

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    本体価格
    1766.4万円

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    517万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S グランルッソ ワンオーナー リヤラグジュアリーシート

    本体価格
    778万円

関東
400
42.3万円
関西
267
40.2万円
東海
341
40.4万円
北海道
95
50.7万円
九州
367
40.3万円
東北
181
50.6万円
北陸・甲信越
151
44.1万円
中国
197
40.8万円
四国
130
40.1万円
地域別台数
関東
38
414.9万円
関西
11
282.3万円
東海
20
522万円
北海道
3
538.7万円
九州
7
486万円
東北
1
1268.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
344.6万円
四国
0
---

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ミラココアとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   マセラティ  クアトロポルテ
105万円165.2万円 新車時価格 1175万円2569万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
658 排気量(cc) 2979~3799
52~58 最高出力(馬力) 330~580
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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