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ミラココアとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとスプラッシュの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   スズキ  スプラッシュ
VS
34円149万円
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中古車相場 12万円45万円
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2543 中古車掲載台数 40
  • ダイハツ ミラココア ココアプラスX レビューキャンペーン実施中ETC内地中古車 ココアプラスX レビューキャンペーン実施中

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 純正ナビ 地デジ ETC スマートキー

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 車検7年11月ナビバックカメラオートAC

    本体価格
    62.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャル ルーフレール ドラレコ前後 Bluetooth

    本体価格
    55.6万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X CDオ-ディオ ETC スマ-トキ- 記録簿

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 車検7年6月・ルーフレール・フォグランプ

    本体価格
    35.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 純正CD ラジオ スマートキー

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X CDオーディオ ベンチシート

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ナビ付き・キーフリー

    本体価格
    76.4万円

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    34.3万円

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    15万円

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    本体価格
    25.6万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 スマートキー 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    45万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード ベースグレード

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 II型副変速CVT スマートキー

    本体価格
    23万円

関東
468
46.6万円
関西
297
40.4万円
東海
414
45.3万円
北海道
123
53.6万円
九州
433
43.2万円
東北
207
52.8万円
北陸・甲信越
201
49.5万円
中国
248
45.5万円
四国
152
46.4万円
地域別台数
関東
19
26.1万円
関西
2
19.8万円
東海
5
23万円
北海道
1
19万円
九州
4
21万円
東北
4
30.8万円
北陸・甲信越
3
26.6万円
中国
0
---
四国
2
35.5万円

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ミラココアとスプラッシュのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   スズキ  スプラッシュ
105万円165.2万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
658 排気量(cc) 1242
52~58 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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