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ミラココアとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
34円149万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 58.9万円239.8万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
2356 中古車掲載台数 168
  • ダイハツ ミラココア 660 X 禁煙車 ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    77.3万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スマートキー メモリーナビ DVD CD

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ナビ/TV/CD/DVD/Bluetooth/車検令和7年2月

    本体価格
    35.2万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スマートセレクション SN テレビナビ バックカメラ CD DVD

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 社外CD スマートキー フォグ オートAC

    本体価格
    43.6万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ 

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 走行無制限1年保証 ナビ バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G ナビTV Bカメラ アルミホイール 禁煙車

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    23万円

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    110万円

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    138.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ ナビ フルセグTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ メモリーナビ付

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 車検整備付 ナビ ETC バックM HID

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 レザーパッケージ メモリーナビ・ETC付き

    本体価格
    137.8万円

関東
428
46.3万円
関西
258
41.2万円
東海
371
44.6万円
北海道
117
51万円
九州
409
42.8万円
東北
202
53.5万円
北陸・甲信越
188
49.2万円
中国
244
45.4万円
四国
139
45.9万円
地域別台数
関東
58
114.2万円
関西
10
106.9万円
東海
22
121.7万円
北海道
3
114.2万円
九州
35
128.3万円
東北
13
122.3万円
北陸・甲信越
14
102.6万円
中国
9
121万円
四国
4
160.3万円

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ミラココアとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   トヨタ  カムリハイブリッド
105万円165.2万円 新車時価格 304万円402.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
658 排気量(cc) 2493
52~58 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 26.5km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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