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ミラココアと240を比較! - みんなの比較車種

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ミラココアと240の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   ボルボ  240
VS
5000円130万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 129.8万円348万円
240の相場表を見る
2239 中古車掲載台数 26
  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X リミテッド ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    63.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 1年間走行距離無制限保証 車検整備付 AUX端子付CDステレオ キーレスエントリー チルトステアリング 運転席シートリフター ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    62.6万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 

    本体価格
    9.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 11月11日完成車輛

    本体価格
    82.2万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L ナビ・TV/電格ミラ‐/エコアイドル/保証付

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X リミテッド 純正ナビ Bluetooth DVD ETC

    本体価格
    52.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 禁煙車/SDナビ/ワンセグTV/CD/バックカメラ/スマートキー/フォグランプ/ルーフレール

    本体価格
    44.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 禁煙車 キーレス 電格ミラー ISOFIX  CD

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 社外15インチアルミ

    本体価格
    44万円

ピックアップ中古車
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  • ボルボ 240 GL コロナホイール モケットシート 修復歴無 社外オーディオ 同色全塗装済 ETC車載器 カーセンサー認定済

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    215万円

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  • ボルボ 240 DL 左ハンドル DL フルカスタム ブラウンレザー 角目四灯 メッキリング メッキミラー 社外オーディオ バックカメラ ETC パワーウィンドウ シートヒーター 保証付

    本体価格
    349.8万円

関東
418
42.3万円
関西
283
40.1万円
東海
376
40.7万円
北海道
94
51.7万円
九州
369
40.8万円
東北
187
50.9万円
北陸・甲信越
166
45.4万円
中国
215
41.8万円
四国
131
40.8万円
地域別台数
関東
7
208.2万円
関西
8
245.1万円
東海
6
207.5万円
北海道
0
---
九州
2
251.5万円
東北
1
215万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
143万円
四国
0
---

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ミラココアと240のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   ボルボ  240
105万円165.2万円 新車時価格 350万円410万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
658 排気量(cc) 2316
52~58 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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