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オデッセイとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
10万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 17万円199.8万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
1737 中古車掲載台数 277
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 純正ナビ ETC バックカメラ 電動シート

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ/バックカメラ/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    130.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ 禁煙車 ナビTV アラウンドビュー

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ナビTV タイヤ交換 Rモニター マルチカメラ

    本体価格
    147.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 

    本体価格
    217.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    49.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 2年保証 禁煙10incナビ BSI  Pテ‐ルゲ‐ト

    本体価格
    354.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 

    本体価格
    370万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング マルチアラウンド クルーズコントロール

    本体価格
    288万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ローダウン フリップダウン 社外アルミ

    本体価格
    39.8万円

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    151万円

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  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    161.8万円

関東
598
193万円
関西
251
175.8万円
東海
260
269.3万円
北海道
81
127.4万円
九州
207
182万円
東北
104
157万円
北陸・甲信越
114
209.8万円
中国
77
204.7万円
四国
45
163.9万円
地域別台数
関東
65
125.4万円
関西
25
105.4万円
東海
42
108.6万円
北海道
13
98.7万円
九州
63
93.8万円
東北
25
112.8万円
北陸・甲信越
21
113.4万円
中国
11
82.1万円
四国
12
107.1万円

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オデッセイとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
249万円516.5万円 新車時価格 132万円177.1万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1993~2356 排気量(cc) 658
145~190 最高出力(馬力) 46~53
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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