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ハイゼットデッキバンと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンと718スパイダーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   ポルシェ  718スパイダー
VS
17万円199.8万円
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中古車相場 1004.8万円3390万円
718スパイダーの相場表を見る
299 中古車掲載台数 72
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 右前修復有 5MT

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L 4WD 

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン デッキバン ETC ナビ キーレス アルミホイール

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 両側スライドドア 届出済未使用車

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L R6年式 社有車UP 5km

    本体価格
    149.6万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD ナビ&バックカメラ&ETC&ドラレコ

    本体価格
    160.4万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD 社外AW/ナビ/TV/車検2年/6ヶ月保証

    本体価格
    42.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G CD NEW塗装済 NEWタイヤ 保証付

    本体価格
    62.4万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 届出済み未使用車・視界補助パック

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    3177万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スパイダークラシックインテリア電格ミラー

    本体価格
    1550万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 クラシックインテリア・オートエアコン

    本体価格
    1433万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 フルバケ/LEDヘッド/アルカン/カーボン

    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 正規ディーラー車左ハンドル6速マニュアル

    本体価格
    1685万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK クラシックインテリアPKG/LEDヘッド(PDLS)

    本体価格
    1558万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK PCCB レザーインテリア BOSE

    本体価格
    1750万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 認定保証 スパイダークラシック PDLS+LED

    本体価格
    1488万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK スパイダークラシックインテリア PDLS+

    本体価格
    1598万円

関東
70
114.9万円
関西
35
112.6万円
東海
52
114.7万円
北海道
12
100.8万円
九州
56
97.6万円
東北
28
107.8万円
北陸・甲信越
20
108.7万円
中国
17
97.2万円
四国
9
107万円
地域別台数
関東
28
1937.4万円
関西
19
1671.8万円
東海
9
1690.5万円
北海道
1
1830万円
九州
9
1594.6万円
東北
2
1559万円
北陸・甲信越
1
1798万円
中国
2
1558万円
四国
1
1480万円

ハイゼットデッキバンの中古車を探す

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ハイゼットデッキバンと718スパイダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   ポルシェ  718スパイダー
132万円177.1万円 新車時価格 1215万円2024万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
658 排気量(cc) 3995~3996
46~53 最高出力(馬力) 420~500
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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