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ハイゼットデッキバンとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンとカプチーノの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   スズキ  カプチーノ
VS
24万円247.5万円
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中古車相場 59万円595万円
カプチーノの相場表を見る
353 中古車掲載台数 104
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD ワンオーナー/7インチナビ/前方ドラレコ

    本体価格
    96.3万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 

    本体価格
    85.4万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII ワンオーナー 禁煙車 アイドリングストップ レーンキープアシスト 社外ナビ TV

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L 

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD メモリーナビ Bカメラ フルセグ CD/DVD Bluetooth ETC両側スライド 4WD

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD スマートアシスト インチアップ バンパーガード 外アルミホイール ホワイトレタータイヤ SDナビ フルセグ バックカメラ ETC ドライブレコーダー LEDヘッドライト フォグ 両側スライドドア

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L 4WD スマートアシスト パートタイム4WD 1オナ

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサ― オートライト パワーウィンドウ 両側スライドドア アイドリングストップ 横滑り防止 スマートキー プッシュエンジンスタート

    本体価格
    184.7万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G CDデッキ ETC キーレスキー オートマ

    本体価格
    45.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 AT AC PS PW 車検R9年4月

    本体価格
    34万円

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    本体価格
    282万円

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    本体価格
    90万円

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    本体価格
    107.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 新品車高調 マフラー エアコン強

    本体価格
    132万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 フジツボマフラー ナルディステアリング バックカメラ 純正14インチホイール

    本体価格
    179万円

  • スズキ カプチーノ 公認ワイドボディ 

    本体価格
    148万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    88.8万円

関東
86
99.3万円
関西
36
113.8万円
東海
46
103.9万円
北海道
16
98.6万円
九州
72
99.2万円
東北
27
113.3万円
北陸・甲信越
26
111.7万円
中国
28
119.1万円
四国
16
129.6万円
地域別台数
関東
30
138.5万円
関西
10
137.9万円
東海
16
159.3万円
北海道
3
94.3万円
九州
20
134.1万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
6
101.6万円
中国
11
173.5万円
四国
2
125万円

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ハイゼットデッキバンとカプチーノのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   スズキ  カプチーノ
132万円177.1万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
658 排気量(cc) 657~658
46~53 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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