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ハイゼットデッキバンとヴェロッサを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットデッキバン   トヨタ  ヴェロッサ
VS
23万円237.9万円
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中古車相場 47万円422.8万円
ヴェロッサの相場表を見る
323 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 5MT 2年車検

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L SAIII 4速AT 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア 障害物センサー ドライブレコーダー 禁煙アイドリングストップ

    本体価格
    105.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G オートマ パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD スマートアシスト プライバシーガラス

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII ナビ Bluetooth LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    135.6万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G ディスプレイオーディオ・追突軽減装置

    本体価格
    154.2万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 社外ディスプレイオーディオ 衝突軽減 LED

    本体価格
    174.4万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD /届出済未使用車/スマートアシスト

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII AT スマートアシストIII LEDヘッドライト LEDフォグライト VSC TRC PCS AHB 電動格納ミラー 社外CDデッキ

    本体価格
    143.3万円

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    本体価格
    143万円

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    68.8万円

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    本体価格
    347.4万円

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    本体価格
    133万円

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    本体価格
    47万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正5速MT・T&Eフルエアロ

    本体価格
    389.4万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 BNスポーツエアロ ENKEI19インチ 純正5MT

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正5速MT/ハイフロータービン/T&Eエアロ/ガナドールミラー/ワークCR極18インチ/BRIDEフルバケ/デフィーメーター4個/車高調/ORCクラッチ/TRDLSD/前置インタークーラー/マフラー

    本体価格
    265.9万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正フルエアロ 純正5MT 20インチアルミ

    本体価格
    378万円

関東
75
105.1万円
関西
34
110万円
東海
38
100.2万円
北海道
16
107.8万円
九州
76
99万円
東北
20
103.1万円
北陸・甲信越
26
106.5万円
中国
26
119万円
四国
12
120.9万円
地域別台数
関東
9
272.3万円
関西
1
49.8万円
東海
6
175.5万円
北海道
1
378万円
九州
3
339.7万円
東北
1
385万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
52万円
四国
1
65万円

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ハイゼットデッキバンとヴェロッサのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   トヨタ  ヴェロッサ
132万円177.1万円 新車時価格 229万円395万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4705×1760×1450  他
658 排気量(cc) 1988~2491
46~53 最高出力(馬力) 160~300
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~12.4km/L

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

イタリアンテイストあふれるスポーティセダン

マークIIをベースに作られたFRスポーティセダンで、塊から削りだしたような造形はイタリアンテイスト満載。内装もセンタークラスターから吹き出し口、そしてメーターフードへと大胆なデザインを採用。またアルミプレート付きフットペダルやメタル調のスカッフプレートを採用して、スポーティな雰囲気を演出している。足回りは専用チューンを施したダブルウィッシュボーンを採用。エンジンは2.5Lの直6ターボ、2.5L&2Lの直6の3種類 で、ターボには5MTも用意されている。安全装備はEBD付きABS、VSC、そしてカーテンエアバッグをなどが採用。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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