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ハイゼットデッキバンとラウムを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンとラウムの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   トヨタ  ラウム
VS
24万円247.5万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
中古車相場 40万円99.9万円
ラウムの相場表を見る
329 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD AT ルーフキャリア クリアランスソナー ナビ TV アイドリングストップ 電動格納ミラー オートマチックハイビーム オートライト ABS ESC エアコン パワーステアリング

    本体価格
    154.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G ETC

    本体価格
    51.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD ナビ バックモニター ワンオーナー

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD アゲバン キャリア サイドオーニング

    本体価格
    134.3万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 走行85735KM 修復歴無しオートA車

    本体価格
    73.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ ETC

    本体価格
    130.2万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 保証:12ヶ月 距離:無制限  ナビ ドライブレコーダー 衝突被害軽減システム 両側スライドドア LEDヘッドライト フォグランプ クリアランスソナー 電動格納ドアミラー アイドリングストップ

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G ハイルーフ オートマ エアコン 車検2年 県外ナンバー登録有

    本体価格
    58.3万円

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    本体価格
    60万円

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    本体価格
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  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ ナビ/キーレス/スライドドア/ETC

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    応談

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ 片側電動スライドドア ALLパワーウィンドウ フォグランプ  キーレスキー ETC CD 車検 R10 2月2日

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    40万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ 純正エアロパーツ 純正アルミ LEDヘッドライト 禁煙車 純正ナビ地デジフルセグTV パワースライドドア スマートドアロック プラズマクラスター ピラーレス ETC フォグランプ ドアバイザー

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    48万円

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    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
    58万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Sパッケージ 貨物 4ナンバー ナビ バックカメラ

    本体価格
    47万円

関東
66
102.6万円
関西
40
109.5万円
東海
40
105.3万円
北海道
15
99.3万円
九州
71
98.6万円
東北
28
118.1万円
北陸・甲信越
22
119.5万円
中国
32
119.6万円
四国
15
123.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
47万円
東海
1
48万円
北海道
4
57.2万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
1
99.9万円

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ハイゼットデッキバンとラウムのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   トヨタ  ラウム
132万円177.1万円 新車時価格 146.8万円198.5万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4045×1690×1535  他
658 排気量(cc) 1496
46~53 最高出力(馬力) 105~109
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 14.8~16.2km/L

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

使う人すべてにやさしい!がコンセプト

ハッチバックのボディにリアスライドドア、広い居住空間、多彩なシートアレンジを内包し、新しいコンパクトカーのスタイルを開拓。2代目はユニバーサルデザインの設計思想の下、さらに使い勝手を向上させた。助手席側ドアがピラーごと開閉するパノラマオープンドアは、1.5mという開口部により優れた乗降性を確保。 さらに3段階に開くフロントドア、多数のアシストグリップ、そしてキーを携行するだけで施錠・開錠ができるスマートドアロックなど、使い勝手を良くする装備を多数設定する。グレードは1.5Lの直4+4ATのみというシンプルなもので、FFと4WDがある。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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