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キャストとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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キャストとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
22.3万円166万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 230万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
2320 中古車掲載台数 177
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ SAII ナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 衝突軽減B メモリーナビ Pスタート

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 4WD 

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 社外ナビワンセグ

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 純正SDナビTV Bluetooth Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAIII 社外SDナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII 

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 衝突被害軽減ブレーキ/ワンオ-ナ/禁煙車

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII 

    本体価格
    81.6万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAIII 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    112万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    426万円

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    798万円

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    本体価格
    605.5万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD SR モデリスタエアロ 全周囲 クールBOX

    本体価格
    739万円

関東
496
86.2万円
関西
279
88.6万円
東海
356
82.2万円
北海道
136
101.9万円
九州
392
86.2万円
東北
173
95.9万円
北陸・甲信越
197
89.6万円
中国
208
91.9万円
四国
83
83.5万円
地域別台数
関東
58
535.6万円
関西
15
497.4万円
東海
16
461.9万円
北海道
39
522.8万円
九州
15
516万円
東北
18
447.1万円
北陸・甲信越
10
493.8万円
中国
4
434.7万円
四国
2
599万円

キャストの中古車を探す

ランドクルーザー200の中古車を探す

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キャストとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   トヨタ  ランドクルーザー200
122万円180.4万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
52~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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