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ハイゼットキャディーとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットキャディーとCLAクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットキャディー   AMG  CLAクラス
VS
24万円130万円
ハイゼットキャディーの相場表を見る
中古車相場 189.2万円279.9万円
CLAクラスの相場表を見る
113 中古車掲載台数 14
  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 4WD キーレス CD AC 両側スライドドア

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 検8年9月・横滑VSC・純正14アルミ

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 X SAIII 4WD ターボ・前後ドラレコ

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAIII ナビ CD DVD フルセグTV 両側スライド

    本体価格
    61.5万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス 4WD 横滑り防止装置

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAII 1オーナー車 フルセグナビ ドラレコ

    本体価格
    35.9万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII ETC スマートアシスト キーレス

    本体価格
    60.3万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 両側スライドドア/スマートキー

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII 衝突軽減B キーレス USB Bカメラ 1年保証付

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII ETCキーレス

    本体価格
    77.9万円

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    本体価格
    218万円

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    本体価格
    196万円

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    235万円

  • AMG CLAクラス CLA 45 4マチック 4WD 革シート/bluetooth/BSM/ETC/純AW/パドル

    本体価格
    259万円

関東
21
60.7万円
関西
16
69.6万円
東海
17
60.6万円
北海道
11
94万円
九州
13
62.7万円
東北
12
65.1万円
北陸・甲信越
10
74.9万円
中国
10
78.6万円
四国
3
68.5万円
地域別台数
関東
6
276.4万円
関西
5
267.2万円
東海
0
---
北海道
2
219万円
九州
0
---
東北
1
213.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットキャディーとCLAクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットキャディー   AMG  CLAクラス
112.3万円154.4万円 新車時価格 710万円759万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1850 全長x全幅x全高(mm) 4690×1780×1430
658 排気量(cc) 1991
52~64 最高出力(馬力) 360
FF、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の働きやすさを追求した軽商業バン

荷物優先の車づくりから「人の働きやすさ」へと発想を転換させた軽商用車。主な特長として6つの楽ラクが掲げられた。1楽ラク:ノリオリ(乗降性に優れる足元フロア、シート高)、2楽ラク:ツミコミ(積載性に優れる荷室フロア高)、3楽ラク:アンシン(最新の安全装備、スマートアシストIIを採用)、4楽ラク:ドライブ(高い静粛性とゆとりある運転空間、操安性、低燃費)、5楽ラク:セイケツ(掃除がしやすい樹脂製の荷室フロア)、6楽ラク:カラフル(ユーザー用途にあわせた豊富なカラーとその他パックオプション)。エンジンは660ccのNAとターボで、全車CVTが組み合わされる。全グレードに2WDと4WDが用意されている(2016.6)
解説

最高出力360psを発揮する2L直4ターボを搭載

AMG社がメルセデス・ベンツのコンパクト4ドアクーペに手を加えたハイパフォーマンスモデル。AMG専用フロントグリルや前後バンパー、レッドのコントラストステッチが施された本革シートなど、独自のデザインとなっている。エンジンは最高出力360ps/最大トルク450N・mを発揮する2L直4直噴ターボ。組み合わされるトランスミッションは、ツインクラッチ式7速の7G-DCTとなる。駆動方式はFFと4WDの2種類を用意。4WDでは、路面に応じて前後のトルク配分を100:0~50:50の間で連続的に変化させる「4MATIC」が採用されている(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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