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ムーヴキャンバスとXMを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   シトロエン  XM
VS
6.8万円219.8万円
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中古車相場 89.9万円268万円
XMの相場表を見る
5114 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G スマ-トアシスト・オーディオレス・バック

    本体価格
    158.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G スマートアシスト/両側電動スライドドア

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 衝突支援ブレーキ・両側パワースライドドア

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックインテリア リミテッド SAIII 社外ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    120.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII 両側パワスラ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII 4WD 両側パワースライドドア オートライト

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 純正ナビ フルセグ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    136.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ バックカメラ キーフリーキー

    本体価格
    179.4万円

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    109.9万円

関東
1188
138.4万円
関西
594
133.9万円
東海
751
140.8万円
北海道
212
147.1万円
九州
920
137.4万円
東北
376
139.6万円
北陸・甲信越
354
137.2万円
中国
485
136.9万円
四国
234
136.1万円
地域別台数
関東
4
171.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
115.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ムーヴキャンバスとXMのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   シトロエン  XM
146.3万円192万円 新車時価格 479万円630万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
658 排気量(cc) 2946~2975
52~64 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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