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ムーヴキャンバスとパンダを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   フィアット  パンダ
VS
23.5万円232万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 19万円349万円
パンダの相場表を見る
7176 中古車掲載台数 198
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G SAIII 純正ナビ 地デジTV 全方位モニター ドラレコ シートヒーター 両側電動スライドドア Bluetooth HDMI LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 県外仕入 禁煙 純正ナビ 両側パワスラ

    本体価格
    170.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 純正ナビ・TV・全方位モニター・両Pスラ

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 衝突軽減B 電子パーキング

    本体価格
    140.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 純正ナビ フルセグTV パノラマモニター 前後ドラレコ ETC 両側パワースライド シートヒーター LEDヘッド&フォグ スマアシ アダプティブクルーズコントロール コーナーセンサー 1オーナー禁煙車

    本体価格
    152.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 元当社試乗車 キーフリー シートヒーター バックカメラ リヤ両側電動スライドドア LEDヘッドライト スマートアシスト アイドリングストップ オートライト オートマチックハイビーム オートエアコン

    本体価格
    156.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ メモリーナビ バックカメラ 両側電動スラ

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 前後コーナーセンサー 両側電動スライドドア シートヒーター ホットカップホルダー バックカメラ スマートキー プッシュスタート オートブレーキホールド LEDヘッドライト USBチャージャー

    本体価格
    160.8万円

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    本体価格
    34.9万円

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    本体価格
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  • フィアット パンダ 4×4 4WD パナソニックナビ・バックカメラ・ドラレコ・フライホイルソリッド化・クラッチ一式交換渡し・タイヤ4本新品交換渡し

    本体価格
    128万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    49万円

  • フィアット パンダ マキシ オートエアコン/サンルーフ アルミホイール

    本体価格
    49万円

  • フィアット パンダ HOBBY クラッチ A/C ショックオルタ整備済

    本体価格
    応談

関東
1668
134.9万円
関西
940
134.6万円
東海
1041
135万円
北海道
286
140.3万円
九州
1151
131.7万円
東北
626
141万円
北陸・甲信越
531
133万円
中国
622
133.5万円
四国
311
137.4万円
地域別台数
関東
66
105.8万円
関西
37
120.9万円
東海
35
145.8万円
北海道
5
95.7万円
九州
23
92.6万円
東北
11
66.3万円
北陸・甲信越
9
85.2万円
中国
8
70.5万円
四国
4
78.2万円

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ムーヴキャンバスとパンダのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   フィアット  パンダ
146.3万円200.8万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
658 排気量(cc) 875
52~64 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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