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ムーヴキャンバスとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとNSXの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  NSX
VS
6.8万円219.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 635万円5900万円
NSXの相場表を見る
5101 中古車掲載台数 61
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII 

    本体価格
    138.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X ecoIDLE非装着車 衝突被害軽減ブレーキ 両側電動スライドド

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ パノラマ対応カメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 4WD 両側電スラ

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L SAIII 4WD 自社 ローン埼玉 保証人・頭金不要 84回

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII D純正ナビ アラウンドビュー 両Pスラ 禁煙

    本体価格
    104万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    157.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ NSX 3.0 パワステOH済・フルノーマル

    本体価格
    899万円

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    828万円

  • ホンダ NSX 6速 走行65000km 現在メーター320スケール 6速 走行65000km 現在メーター320スケール

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD タイプS・世界限定350台・未登録

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 本州仕入れ 整備完了済み 整備記録簿13枚

    本体価格
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  • ホンダ NSX 3.0 屋内保管/記録簿/NA2後期ABS/エアコンR134a

    本体価格
    999.8万円

  • ホンダ NSX 3.0 四輪アライメントメンテナンス

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT カーボンスポイラー アドバンレーシングAW

    本体価格
    1308万円

関東
1183
138.3万円
関西
591
133.8万円
東海
749
140.8万円
北海道
212
147.1万円
九州
920
137.4万円
東北
376
139.6万円
北陸・甲信越
354
137.2万円
中国
482
136.7万円
四国
234
136.1万円
地域別台数
関東
27
1275.7万円
関西
4
1789.9万円
東海
11
1826.4万円
北海道
5
1590.3万円
九州
7
1231.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
5
3715万円
四国
0
---

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NSXの中古車を探す

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ムーヴキャンバスとNSXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  NSX
146.3万円192万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
52~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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