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ムーヴキャンバスとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
29万円232万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 95万円1430万円
タイプIの相場表を見る
6994 中古車掲載台数 28
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD スマートアシスト Bカメラ Wパワスラ LEDライト スマートキー アイドリングストップ シートヒーター

    本体価格
    190.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 衝突被害軽減システム 純正SDナビ Bカメラ 電子パーキング 両側自動ドア LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 前席シートヒーター 電動格納ミラー

    本体価格
    187.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 純正ナビ フルセグTV ETC ドラレコ バックカメラ 両オートスライド シートヒーター LEDヘッド スマアシIII 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止 スマートキー

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII ETC/ドライブレコーダー/ルーフキャリア付き/ナビ/TV/キーレス/プッシュスタート

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 9インチナビTV・ドラレコ・ETC

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 14インチフルホイールキャップ LEDヘ

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 

    本体価格
    221万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動スライドドア スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ クリアランスソナー ECS アイドリングストップ シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    166.1万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 前後障害物センサー アイドルストップ パワーウインドウ セキュリティアラーム フルフラット スマートキープッシュスタート カーテンエアバック Sヒーター キーフリーキー

    本体価格
    159.8万円

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  • フォルクスワーゲン タイプI 1200STD 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI タイプI ビンテージルックルック 

    本体価格
    159万円

  • フォルクスワーゲン タイプI ベースグレード ローダウン 左H 4MT

    本体価格
    応談

関東
1620
134.6万円
関西
900
133.8万円
東海
1077
135.3万円
北海道
282
141.6万円
九州
1077
130.9万円
東北
610
141.2万円
北陸・甲信越
516
131.5万円
中国
605
135.4万円
四国
307
138.6万円
地域別台数
関東
6
525.5万円
関西
3
240.8万円
東海
7
244.3万円
北海道
1
230万円
九州
8
529.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
133万円
中国
2
149.5万円
四国
0
---

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ムーヴキャンバスとタイプIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   フォルクスワーゲン  タイプI
146.3万円200.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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