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トールと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  トール   ポルシェ  911カブリオレ
VS
31.8万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1155 中古車掲載台数 148
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII 4WD ディスプレイオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    175.2万円

  • ダイハツ トール X 社外オーディオバックカメラ前方ドラレコ X 社外オーディオバックカメラ前方ドラレコ

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 登録済未使用車

    本体価格
    198.1万円

  • ダイハツ トール 1.0 X スマートキー/クリアランスソナー/パワスラ

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII 純正ナビ オートクルーズ ETC

    本体価格
    78.1万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII キーフリーシステム 純正アルミホイール

    本体価格
    102.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAII SAII/左側電スラ/ドラレコ/純ナビ/修復リア

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ トール カスタムG 電動パーキングブレーキ クル LEDヘッドランプ・フォグランプ  14

    本体価格
    156.8万円

  • ダイハツ トール カスタムG 

    本体価格
    186万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD Mナビ・Bモニター・社外ドラレコ

    本体価格
    163万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS E/Gピストピストン/幌システム整備完了

    本体価格
    488万円

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    1188万円

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    本体価格
    応談

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    2220万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2492.5万円

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    2890万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2790万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP682/左H/スポーツクロノPKG/PCCB

    本体価格
    2725万円

関東
300
139万円
関西
113
129.9万円
東海
107
132.1万円
北海道
77
128.6万円
九州
178
128.5万円
東北
134
137.7万円
北陸・甲信越
104
137.6万円
中国
105
143万円
四国
37
146.1万円
地域別台数
関東
56
2231万円
関西
19
1993.6万円
東海
42
2148万円
北海道
1
1980万円
九州
12
2428.7万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1476.7万円
中国
7
1438.7万円
四国
4
2106.7万円

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トールと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   ポルシェ  911カブリオレ
146.3万円229.5万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
996 排気量(cc) 2981~3745
69~98 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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