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ミラトコットとアイを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラトコット   三菱  アイ
VS
40万円157.3万円
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中古車相場 4.8万円59.8万円
アイの相場表を見る
599 中古車掲載台数 225
  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 衝突被害軽減システム 全周囲カメラ LED

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 純正メモリーナビ・純正ドライブレコーダー

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ ミラトコット G リミテッド SAIII 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII ワンオーナー  純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII ワンオーナー ナビゲーション LEDヘッ

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー LED

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII メモリナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ ミラトコット G リミテッド SAIII SAIII パノラマモニター プッシュス

    本体価格
    92万円

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  • 三菱 アイ 660 S 自社 ローン フルセグ ナビ

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    14.8万円

  • 三菱 アイ 660 T ディスプレイオーディオ スマートキー

    本体価格
    32.9万円

  • 三菱 アイ ビバーチェ 

    本体価格
    17万円

  • 三菱 アイ 660 G 15AW スマートキー 純正HDDナビ

    本体価格
    21.8万円

  • 三菱 アイ 660 M ターボ ナビTV スマートキー

    本体価格
    22.5万円

  • 三菱 アイ 660 S キーレス

    本体価格
    11.8万円

  • 三菱 アイ 660 LX アルミホイール パワステ CD

    本体価格
    20万円

関東
120
94.9万円
関西
55
95.8万円
東海
113
91.6万円
北海道
54
113.6万円
九州
79
95.1万円
東北
38
97.7万円
北陸・甲信越
47
95.6万円
中国
60
101.5万円
四国
33
90.9万円
地域別台数
関東
81
23.1万円
関西
30
20.9万円
東海
27
21万円
北海道
14
28.7万円
九州
33
24万円
東北
11
32.8万円
北陸・甲信越
8
32.1万円
中国
13
32.4万円
四国
8
28.7万円

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ミラトコットとアイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   三菱  アイ
107.5万円145.2万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
658 排気量(cc) 659
52 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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