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アトレーデッキバンとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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アトレーデッキバンとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   キャデラック  エスカレードEXT
VS
165.6万円354万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 80万円358万円
エスカレードEXTの相場表を見る
100 中古車掲載台数 13
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 7インチナビ/Bluetooth/TV/ラジオ/ETC/ドライブレコーダー/両側パワースライドア/全車追従機能/LEDヘッドライト/ルーフキャリア/荷室カバー/

    本体価格
    255万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 スマアシ 1年保証・走行距離無制限 走行40492キロ プッシュスタートエンジン フルセグナビ BTオーディオ クリアランスソナー オートライト LEDヘッドライト 両側電動スライドドア

    本体価格
    165.6万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD エクストリームJ14インチジオランダーX-AT

    本体価格
    219.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 禁煙車 ローン条件付新品ナビETCドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー ターボ  スマートキー LEDヘッドライト 両側電動スライドドア CVT

    本体価格
    191万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    215.6万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WD 禁煙 9インチDA HDMI フルセグTV Bカメラ ステリモ スマアシ ACC 両電スラ LEDヘッド Aライト Aハイビーム ドラレコ スマートキー 電格ミラー オーバーヘッドシェルフ 12Vソケット ETC

    本体価格
    213.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9インチディスプレイオーディオ オートリトラクタブルミラー ETC2.0 モニター連動純正前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    234.5万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD (4WDターボ) (アルパインBIG/X11&インナーミラー) (リフトアップ) 両側パワースライド 純正LEDヘッドライト ラプター塗装施工あり スマートキー バンパーガード レザー調シートカバー

    本体価格
    235万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 純正ナビ 保証継承付 フルセグTV ACC 両側パワースライドドア バックカメラ スママシ LEDヘッドライト オートマチックハイビーム 車線逸脱防止支援 ステアリングスイッチ スペアキー

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD LEDヘッドランプ バックモニター 9インチディスプレイオーディオ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア USB入力端子 Bluetooth ティーゼットデオプラス

    本体価格
    213.7万円

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    本体価格
    180万円

関東
33
212.9万円
関西
15
219.6万円
東海
11
217.9万円
北海道
3
207.4万円
九州
9
192.7万円
東北
11
234.7万円
北陸・甲信越
6
198.8万円
中国
9
212.8万円
四国
3
192.3万円
地域別台数
関東
1
120万円
関西
1
358万円
東海
8
168.5万円
北海道
2
152.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
195万円
中国
0
---
四国
0
---

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アトレーデッキバンとエスカレードEXTのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   キャデラック  エスカレードEXT
191.4万円215.6万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 6200
64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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