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アトレーデッキバンとEクラスオールテレインを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーデッキバン   メルセデス・ベンツ  Eクラスオールテレイン
VS
168万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 217.2万円1078万円
Eクラスオールテレインの相場表を見る
105 中古車掲載台数 45
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    222万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD デジタルミラー 2インチリフトアップ

    本体価格
    190万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア

    本体価格
    209.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ターボ/4WD/車検対応2UP/両電動/LED

    本体価格
    239.4万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD GLOBALアゲバン

    本体価格
    242.2万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD リフトアップ 9インチDA ガードバー 14AW

    本体価格
    247.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 LEDラ

    本体価格
    203.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 視界補助パック コーナーセンサー

    本体価格
    220万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 ETC 視界補助パック バックカメラ

    本体価格
    220万円

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    368万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブPKGサンルーフ 1オーナ

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    359万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD Exclusive PKG/Burmester/HUD/パノラマSR

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD EXC RSP SR 黒革 HUDブルメ360カメ 2年保証

    本体価格
    388万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD EXC-PKG パノラマ ベ-ジュ革 Burmester RSP

    本体価格
    348万円

関東
18
206.2万円
関西
24
207.3万円
東海
11
200.7万円
北海道
1
210.9万円
九州
16
208.6万円
東北
15
217.1万円
北陸・甲信越
6
204.9万円
中国
9
212.5万円
四国
5
194.6万円
地域別台数
関東
28
500万円
関西
5
473.7万円
東海
5
499.8万円
北海道
0
---
九州
2
321.5万円
東北
2
427.6万円
北陸・甲信越
3
802.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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アトレーデッキバンとEクラスオールテレインのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   メルセデス・ベンツ  Eクラスオールテレイン
191.4万円215.6万円 新車時価格 1098万円1103万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4960×1890×1495
658 排気量(cc) 1992
64 最高出力(馬力) 197
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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