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チャージャーとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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チャージャーとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

ダッジ  チャージャー   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
30万円2215万円
チャージャーの相場表を見る
中古車相場 99.8万円130万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
82 中古車掲載台数 21
  • ダッジ チャージャー SE 社外AW

    本体価格
    89万円

  • ダッジ チャージャー R/T 4輪ディスク エーデルブロック MSD

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャージャー SRT8 Super Bee オートチェック有 

    本体価格
    460万円

  • ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット レッドアイ  ジェイルブレイク

    本体価格
    2215万円

  • ダッジ チャージャー SRT8 ディーラー車両 6.1L V8 HEMI サンルーフ

    本体価格
    428万円

  • ダッジ チャージャー R/T プラス ワイドボディ仕様 サンルーフ

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャージャー SE 社外ナビ

    本体価格
    180万円

  • ダッジ チャージャー SRT8 07yモデル

    本体価格
    248万円

  • ダッジ チャージャー R/T 純正アルミ HID ETC スマートキー

    本体価格
    498万円

  • ダッジ チャージャー SXT SRT仕様・純正ブレンボ・4独エアサス

    本体価格
    245万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z 禁煙車 セーフティセンス 純正12.3型ナビ

    本体価格
    393.6万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ モデリスタエアロ 調光ルーフ 本革シート

    本体価格
    450.2万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 25プレミアムアドバンスドP・純正ナビフル 25プレミアムアドバンスドP・純正ナビフル

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ クルコン 衝突軽減 BSM HUD JBL

    本体価格
    380.3万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム アドバンスドP ムーンルーフ 純ナビ 地デジ 全方位 ETC

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 プレミアムSパッケージ 4WD 純正JBLプレミアムナビ地デジ バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z 

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    373.6万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 プレミアムSパッケージ 4WD 本革 JBLマルチ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    105.2万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD ルーフキャリア 純正ナビ Bカメラ HID

    本体価格
    126.7万円

関東
34
346.3万円
関西
12
520.9万円
東海
24
433.9万円
北海道
1
528万円
九州
5
360.2万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
124.4万円
中国
4
190.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
199.8万円
関西
5
238.5万円
東海
1
295万円
北海道
1
124万円
九州
8
303万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
282.6万円
中国
0
---
四国
3
370.1万円

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チャージャーとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダッジ  チャージャー   トヨタ  ハリアーハイブリッド
--- 新車時価格 409.5万円503万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
3600~6400 排気量(cc) 3310
--- 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

---
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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