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ナイトロとクーペ407を比較! - みんなの比較車種

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ナイトロとクーペ407の中古車情報を比較する

ダッジ  ナイトロ   プジョー  クーペ407
VS
50万円125万円
ナイトロの相場表を見る
中古車相場 35.8万円179.5万円
クーペ407の相場表を見る
11 中古車掲載台数 3
  • ダッジ ナイトロ SXT ワンオーナー 純正オーディオ サイドカメラ ETC AUX クルーズコントロール バックソナー キーレス 社外17インチアルミ タイミングチェーン

    本体価格
    50万円

  • ダッジ ナイトロ R/T デイスプレイオーディオ 社外ナビ TV バックモニター レザーシート シートヒーター 社外デジタルインナー 前後ドライブレコーダー ETC クルーズコントロール キーレス2個 サイドステップ 禁煙車

    本体価格
    60.8万円

  • ダッジ ナイトロ SXT サンルーフ LEXEL17in オープンカントリーホワイトレター LEDヘッドライト LEDフォグライト HDDナビ地デジ ETC ブラックレザーシート バックカメラ ワンオフマフラー

    本体価格
    89.8万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 4WD ブレラOGカスタム 新品社外アルミホイール 新品モンスタマッドテレーンタイヤ マットブラック塗装済フロントグリル 社外ナビTV 純正サイドカメラ クルーズコントロール キーレス

    本体価格
    125万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 純正CDオーディオ/サイドカメラ/ETC/クルーズコントロール/純正アルミ/パワーシート/キーレス

    本体価格
    94.8万円

  • ダッジ ナイトロ SXT HDDナビ フルセグ Bluetoothオーディオ 前後ドラレコ サイド・バックカメラ ETC クルコン 障害物ソナー 音楽録音 ディスク再生 キーレス LEDライト 18インチアルミ タイミングチェーン

    本体価格
    80万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 22AW/Bluetooth/ナビ/TV/バックモニター/ETC/ユーザー買取車両

    本体価格
    98万円

  • ダッジ ナイトロ SXT アルパインナビ サイドカメラ ETC

    本体価格
    78万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 4WD ETC

    本体価格
    73.8万円

  • ダッジ ナイトロ SXT HDDナビ フルセグ Bluetoothオーディオ サイド・バックカメラ ETC クルコン 障害物ソナー 音楽録音 ディスク再生 キーレス LEDライト 17インチアルミ サイドステップ タイミングチェーン

    本体価格
    60万円

ピックアップ中古車
  • プジョー クーペ407 2.9 ワイン色革シート 純正ナビ スペアーキー

    本体価格
    35.8万円

  • プジョー クーペ407 2.9 純正HDDナビ・TV・禁煙車・走行18200km・車検R8年4月・バックカメラ・ETC・前後ドライブレコーダー・本革パワーシート・クルーズコントロール・純正アルミ・HIDヘッドランプ

    本体価格
    157.3万円

  • プジョー クーペ407 2.9 車検 令和8年6月12日

    本体価格
    179.5万円

関東
8
83.9万円
関西
1
78万円
東海
1
60.8万円
北海道
0
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九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
89.8万円
地域別台数
関東
1
35.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
1
179.5万円
中国
1
157.3万円
四国
0
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ナイトロの中古車を探す

クーペ407の中古車を探す

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ナイトロとクーペ407のカタログ情報を比較する

ダッジ  ナイトロ   プジョー  クーペ407
298万円420万円 新車時価格 549万円569万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4580×1860×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1870×1405
3700 排気量(cc) 2946
205 最高出力(馬力) 210
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
7.1~7.3km/L 10.15モード燃費 ---

“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV

’07(H19)年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。(2007.6)
解説

個性的なエクステリアが魅力のクーペ

デザインはイタリアの名門カロッツェリア、ピニンファリーナとプジョーのコラボレーション。フロントマスクは、新世代プジョーの特徴となるネコ科の猛獣をイメージさせるアグレッシブなイメージだ。伸びやかで優雅なボディラインはフロントオーバーハングを長くとり、全長はセダンより130mmも延長されている。内装には上質なインテグラルレザーインテリアを採用。シートやドアトリム、ダッシュボードに至るまでフルレザー化され高級感を演出している。足回りはクーペ専用にチューンされており、セダンよりもさらにダイナミックな走りを実現した。エンジンはVVT(可変バルブタイミング機構)付きの3LのV6DOHC。これに、日本のアイシンAW社製6ATが組み合わされる。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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