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DS7クロスバックとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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DS7クロスバックとラピュタの中古車情報を比較する

DSオートモビル  DS7クロスバック   マツダ  ラピュタ
VS
270万円538万円
DS7クロスバックの相場表を見る
中古車相場 9.8万円43.9万円
ラピュタの相場表を見る
35 中古車掲載台数 8
  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマSR FOCAL音響 ベンチレーター ACC

    本体価格
    327万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック ソーシック ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ地デジETC 認中保証付

    本体価格
    318万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 白レザー サンルーフ TV

    本体価格
    390万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック パフォーマンスライン 弊社下取 認定中古車 ナビ FRドラレコ

    本体価格
    339.8万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ピュアテック サンルーフ 黒革 ナビ TV ACC BSM LED

    本体価格
    317.7万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック E-TENSE 4×4 4WD サンルーフ 電動白革 ナイトヴィジョン

    本体価格
    469万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証2年 サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    370万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック パフォーマンスライン ハーフレザーACCサンルーフバックカメラ

    本体価格
    323万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック リヴォリ ブルーHDi ディーゼルターボ 試乗車 禁煙 ナビ ETC

    本体価格
    448万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ピュアテック 認定中古車 RIVORI 20AW FBカメラ Pシート

    本体価格
    339.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    19.9万円

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    22万円

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    29万円

  • マツダ ラピュタ 660 X ターボ ターボ 2021年製タイヤ ABS

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    23万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速マニュアル車/走行83000キロ

    本体価格
    19万円

  • マツダ ラピュタ 660 S-ターボ 4WD 5速MT/カヤバサス/RECARO/LSD/ターボタイマ

    本体価格
    43.9万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 

    本体価格
    13万円

関東
7
339万円
関西
6
369.2万円
東海
8
403.2万円
北海道
3
408.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
397.2万円
中国
9
374.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
21.5万円
関西
1
43.9万円
東海
0
---
北海道
1
9.8万円
九州
0
---
東北
3
18万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
29万円

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DS7クロスバックとラピュタのカタログ情報を比較する

DSオートモビル  DS7クロスバック   マツダ  ラピュタ
469万円782.8万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4590×1895×1635 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1598~1997 排気量(cc) 657~658
177~225 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

DSブランドのフラッグシップSUV

DSブランドのフラッグシップであり、同ブランド初のSUVモデル。フランスならではのデザイン性と、装飾的技法を取り入れた独創的な内外装と、先進のテクノロジーとの融合を実現。スタイリング、ドライビング、そして先進運転支援機能や、B.R.M製アナログ時計や、FOCAL社のサウンドシステムをはじめとする各種装備など、フラッグシップにふさわしいモデルに仕立てられた。エンジンは、2L直4ディーゼルターボと、1.6L直4ガソリンターボ。組み合わされるトランスミッションは、アイシンAWと共同開発した8速ATとなる。前車の完全停止からアクセル操作なしで追従するDSコネクテッドパイロットなど、最新テクノロジーが与えられた。(2018.9)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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