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DS3クロスバックとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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DS3クロスバックとXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

DSオートモビル  DS3クロスバック   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
149万円469.7万円
DS3クロスバックの相場表を見る
中古車相場 209.8万円665万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
38 中古車掲載台数 13
  • DSオートモビル DS3クロスバック オペラ ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証2026年10月 ドラレコ ETC

    本体価格
    370万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック 黒革 追従式クルコン 電動ゲート BSM

    本体価格
    173.8万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック オペラ ブルーHDi ディーゼルターボ 試乗車 禁煙

    本体価格
    398万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック 黒革 ナビTV Bカメラ CarPlay Focal 記録簿

    本体価格
    208.9万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック 認定中古車保証1年 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    207万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック CarPlay Bluetooth Bカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    142万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック バイトーンルーフ 認定中古車保証

    本体価格
    278万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック ワンオーナー 純正ナビ カープレイ

    本体価格
    188万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック オペラ ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証2026年7月 ETC カープレイ

    本体価格
    370万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック Grand Chic 純正ナビ ドラレコ 認定中古車保証

    本体価格
    268万円

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    本体価格
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  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 後期モデル/各所別キー3本/天張り張替済み

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  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12初期モデル 国内2オーナー 記録簿&明細

    本体価格
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  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 AC PS PW 革シート 外装同色で再塗装済

    本体価格
    353.2万円

関東
13
226.7万円
関西
6
263.6万円
東海
10
297.1万円
北海道
0
---
九州
1
250.2万円
東北
2
222万円
北陸・甲信越
1
398万円
中国
4
224.5万円
四国
1
209万円
地域別台数
関東
8
395.8万円
関西
0
---
東海
2
298万円
北海道
0
---
九州
1
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
341.6万円
中国
0
---
四国
0
---

DS3クロスバックの中古車を探す

XJ-Sクーペの中古車を探す

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DS3クロスバックとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

DSオートモビル  DS3クロスバック   ジャガー  XJ-Sクーペ
299万円515.6万円 新車時価格 985万円1145万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4120×1790×1550 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
1199~1498 排気量(cc) 3980~5992
130~155 最高出力(馬力) 225~325
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

テクノロジーとラグジュアリィが融合したコンパクトSUV

フランスならではのデザイン、建築、ファッションにおける様式を踏まつつ、意匠性と伝統的装飾技法を取り入れて内外装をあつらえ、そこにセグメントの枠を超えた先進テクノロジーを融合させたコンパクトラグジュアリィSUV。前走車や対向車の動きを解析し、自動調光を行うDSマトリクスLEDビジョンを採用する。また、DSドライブアシストなどの運転支援システムも装備。これはサイクリストの検知や、片側の白線だけでも認識して任意のレーン位置をキープするもので、アクティブクルーズと統合制御される。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直4ターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。装備の違いによる3モデルを用意(2019.6)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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