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DS3クロスバックと106を比較! - みんなの比較車種

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DS3クロスバックと106の中古車情報を比較する

DSオートモビル  DS3クロスバック   プジョー  106
VS
105.8万円420万円
DS3クロスバックの相場表を見る
中古車相場 79.8万円300万円
106の相場表を見る
35 中古車掲載台数 5
  • DSオートモビル DS3クロスバック ソーシック AppleCarplay/レーンキープアシスト/ブラインドスポットモニター/アダクティブクルーズコントロール/ETC車載機/レーンキープアシスト/アイドリングストップ/LEDヘッドライト/パドルシフト/ハーフレザーシート/

    本体価格
    158.6万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック パフォーマンスライン DS3クロスバック パフォーマンスライン特別仕様車155psハイスペックエンジン2本出マフラーヘッドアップディスプレイ衝突軽減ブレーキTVナビETCバックカメラBluetoothワイヤレス充電スマートキ前後ドラレコ禁煙レーダ

    本体価格
    288.8万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック オペラ内装 ナッパレザー シートヒーター

    本体価格
    185万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック ラ プルミエール HUD レザーシート マッサージシート パワーシート  シートヒーター ACC LKA 360°カメラ 純正ナビ フルセグTV パーキングセンサー 純正18インチAW LEDヘッドライト ワイヤレス充電 パドルシフト ETC

    本体価格
    204.2万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック オペラ ブルーHDi ディーゼルターボ ETC ナッパレザーシート アクティブクルーズコントロール カープレイ&アンドロイドオート LEDヘッドライト

    本体価格
    230万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック ソーシック ハーフレザー

    本体価格
    135万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック アクティブクルーズ FOCAL製スピーカー 純正ナビ バックカメラ フルセグTV APPLE CAR PLAY 黒革シート ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドランプ/ハイビームアシスト

    本体価格
    166.4万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック オペラ ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    198万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック ソーシック ハーフレザーシート 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ サイドカメラ コーナーセンサー メモリナビ CarPlay! アンドロイドオート ワイヤレス充電 Aクルーズコントロール レーンキープ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    171.5万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック レザーシート/2トーンカラー/HUD/Bカメラ

    本体価格
    163.1万円

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    149.9万円

関東
7
175.4万円
関西
2
212.4万円
東海
19
208.2万円
北海道
1
145万円
九州
2
237万円
東北
1
185万円
北陸・甲信越
2
261.1万円
中国
1
135万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
2
189.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
175万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
105万円
四国
0
---

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106の中古車を探す

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DS3クロスバックと106のカタログ情報を比較する

DSオートモビル  DS3クロスバック   プジョー  106
299万円515.6万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4120×1790×1550 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1199~1498 排気量(cc) 1587
130~155 最高出力(馬力) 100~118
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

テクノロジーとラグジュアリィが融合したコンパクトSUV

フランスならではのデザイン、建築、ファッションにおける様式を踏まつつ、意匠性と伝統的装飾技法を取り入れて内外装をあつらえ、そこにセグメントの枠を超えた先進テクノロジーを融合させたコンパクトラグジュアリィSUV。前走車や対向車の動きを解析し、自動調光を行うDSマトリクスLEDビジョンを採用する。また、DSドライブアシストなどの運転支援システムも装備。これはサイクリストの検知や、片側の白線だけでも認識して任意のレーン位置をキープするもので、アクティブクルーズと統合制御される。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直4ターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。装備の違いによる3モデルを用意(2019.6)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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