| フェラーリ 360モデナ | 日産 ラフェスタ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
793.9万円～8880万円
360モデナの相場表を見る |
中古車相場 |
10万円～99.8万円
ラフェスタの相場表を見る |
| 48台 | 中古車掲載台数 | 36台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| フェラーリ 360モデナ | 日産 ラフェスタ | |
|---|---|---|
| 1610万円～1730万円 | 新車時価格 | 178.5万円～329.9万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ミニバン |
| 4490×1925×1215 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4495×1695×1600 他 |
| 3586 | 排気量(cc) | 1997 |
| 400～425 | 最高出力（馬力） | 129～137 |
| MR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 7名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 13.2～15km/L |
|
ピッコロとは呼べないほどボディが大型化 1999（H11）年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ（小さなフェラーリ）と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック（セミオートマ）を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。（1999.3） |
解説 |
開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン 3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4＋6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12) |
360モデナとラフェスタの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！360モデナとラフェスタの比較詳細情報です。
現在カーセンサーでは360モデナの中古車は48台、ラフェスタの中古車は36台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
