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360モデナと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  360モデナ   ボルボ  940エステート
VS
849.9万円8880万円
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中古車相場 89万円274万円
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45 中古車掲載台数 37
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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 ダッシュボード張替 内装樹脂塗装処理済み

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規輸入車 左ハンドル 6AT 革シート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 新車並行・エンジンO/H済

    本体価格
    920万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    1449.8万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 新並RSD物 6MT 前後チャレンジグリル AW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 6MT

    本体価格
    1630万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 走行4376kmタイミングベルト交換済み

    本体価格
    1380万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 タイベル新品交換

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    1160万円

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関東
21
1407.6万円
関西
8
1573.3万円
東海
6
1389.5万円
北海道
0
---
九州
4
1103.3万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
1505万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円
地域別台数
関東
27
150.6万円
関西
4
146万円
東海
2
181.5万円
北海道
0
---
九州
2
106.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
1
198万円

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360モデナと940エステートのカタログ情報を比較する

フェラーリ  360モデナ   ボルボ  940エステート
1610万円1730万円 新車時価格 350万円591万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4490×1925×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
3586 排気量(cc) 2316
400~425 最高出力(馬力) 130~190
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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