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NXと512BBを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   フェラーリ  512BB
VS
128万円880万円
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中古車相場 3980万円
512BBの相場表を見る
2002 中古車掲載台数 5
  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD 4WD/サンルーフ/ブラウンレザーシート/BT対応SDナビTV/B・Sカメラ/パワーバックドア/パワーシート/シートヒーター/ステアヒーター/クルコン/純正E/Gスターター/ETC/純正18AW

    本体価格
    220.7万円

  • レクサス NX 300h スパイス&シック 禁煙車/セーフティシステムプラス/10.3インチナビ/バックカメラ/ブラインドスポットモニター/レーダークルーズ/三眼LEDヘッドライト/ドライブレコーダー/前席シートヒーター/ETC/フルセグ

    本体価格
    364万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ/レッドレザー/AC100V/デジタルインナーミラー/オレンジキャリパー/シートヒーター/シートクーラー/ステアリングヒーター/ヘッドアップディスプレイ/ブラインドスポットモニター/三眼LED/ETC

    本体価格
    570.8万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    539.6万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 

    本体価格
    588万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ パドルシフト ETC2.0 シート・ステアヒーター パワーバックドア 純正ナビ サイド・バックカメラ ブルーレイ BTオーディオ メモリーシート LEDヘッドランプ

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス NX 300h バージョンL ムーンルーフ パノラミックビュー BSM・RCTA HUD 本革シート ベンチレーション 全席シート・ステアヒーター セーフティシステム+ ETC2.0 パワーバックドア 10.3型ナビ 三眼LED

    本体価格
    399.9万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 衝突軽減ブレーキ/認定中古車/メモリーナビ/ETC

    本体価格
    265万円

  • レクサス NX 350h バージョンL SR MarkLevinson 360° BSM HUD 液晶ミラー 純正ナビ 電動リアゲート シートヒーター ベンチレーション 100V電源 電動格納シート ETC パーキングアシスト パドルシフト レーダークルーズコントロール

    本体価格
    579.6万円

  • レクサス NX 450hプラス Fスポーツ 4WD ・メーカーオプション・Fスポーツ専用オレンジキャリパー・ドライブレコーダー前後・デジタルインナーミラー・ムーンルーフ・パノラミックビューモニター+パーキングサポートブレーキ

    本体価格
    608万円

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  • フェラーリ 512BB 512BB ベースグレード 1981yモデル キャブ最終・フルレストア済み

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    応談

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    応談

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    応談

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    3980万円

  • フェラーリ 512BB 512BB クラシケ認定 キャブレター

    本体価格
    応談

関東
468
429.3万円
関西
381
408.9万円
東海
467
415.7万円
北海道
91
369.8万円
九州
265
407.9万円
東北
89
374.7万円
北陸・甲信越
115
349.6万円
中国
88
443.3万円
四国
38
357.4万円
地域別台数
関東
3
3980万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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NXと512BBのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   フェラーリ  512BB
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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