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ハスラーと512BBを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   フェラーリ  512BB
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 ---
512BBの相場表を見る
11252 中古車掲載台数 5
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 全周囲モニター・被害軽減ブレーキ・コーナーセンサー・横滑り防止・アイドリングストップ・純正ナビ・純正AW・スマートキー・フルセグ・USB

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 禁煙 ナビ 衝突軽減 バックカメラ スマートキー レーダークルーズコントロール ドラレコ ETC LEDヘッド Bluetooth

    本体価格
    182万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X カロッツェリアDA/BT/バックカメラ/ドラレコF+室内/ビルトインETC/デュアルカメラブレーキサポート/PCS/LKA/オートマチックハイビーム/LEDライト&フォグ/ミラーヒーター/ルーフラック

    本体価格
    150.2万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ ETC TV ナビ ドラレコ クルーズコントロール フロントシートヒーター

    本体価格
    107万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 届出済未使用車 オートLED 前後誤発進抑制 追従クルコン コーナーセンサ アイドリングS 電動格納式ドアミラー フルフラット LDW セキュリティアラーム シートヒーター搭載 パワーステアリング

    本体価格
    148.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済み未使用車 スマートキー シートヒーター スズキセーフティ LEDヘッドライト

    本体価格
    148万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 全方位モニター付メモリーナビ装着車 スズキセーフティサポート パーキングセンサ― アダプティブクルーズコントロール ステリモ シートヒーター フォグランプ スマートキー

    本体価格
    192.7万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 純正9型ナビ 全方位M ドラレコ ETC Cソナー 衝突軽減B スマートキー Pスタート ステリモ クルコン Aストップ  レーンキープ 横滑り防止 LEDオートライト フォグライト F席Sヒーター 純正15インチAW

    本体価格
    144万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 全方位カメラ付9インチナビ アルミホイール LEDヘッドランプ LEDフォグランプ SRSエアバック オートライト イモビライザー プッシュスタート シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    187.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 禁煙 スズキセーフティサポート コーナーセンサー 純正8インチSDナビ フルセグTV シートヒーター LEDヘッドライト アイドリングストップ ビルトインETC 純正15インチAW 純正フロアマット

    本体価格
    150.2万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512BB 512BBキャブレター 

    本体価格
    応談

関東
2394
125.5万円
関西
1406
126.1万円
東海
1616
129.2万円
北海道
798
139.6万円
九州
1746
121万円
東北
1091
135.1万円
北陸・甲信越
861
125.4万円
中国
871
128.2万円
四国
469
124.8万円
地域別台数
関東
3
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハスラーと512BBのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   フェラーリ  512BB
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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