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ラングラーと512TRを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  ラングラー   フェラーリ  512TR
VS
55万円1998万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 ---
512TRの相場表を見る
1195 中古車掲載台数 3
  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 

    本体価格
    276万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC 黒革シート JAOS BATTLEZマフラー ルビコンバンパー メーカーオプションサイドスッテプ シートヒーター XSTREAM1アルミ ワンオーナー

    本体価格
    240万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン リーコン 4WD 100台限定車 4WD 純正8.4インチディスプレイナビ フルセグ ブル フロント バックカメラ  レザーシート ハンドル&シートヒーター クルーズコントロール クリアランスソナー レーダーブレーキ ブラインドスポット

    本体価格
    480万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 認定中古車・リミテッド・レザーシート・純正ナビ・バックカメラ・純正アルミ・LEDヘッドライト・ETC・フォグランプ・スマートキー

    本体価格
    435万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD 弊社試乗車 RHD

    本体価格
    756.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 認定中古車保証

    本体価格
    463万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 純正12.3インチナビ カープレイ LEDライト ATタイヤ セレクトラック4×4システム フリーダムトップ 衝突軽減B ACC Bスポットモニター オフロードカメラ Bカメラ ETC2.0 純正17インチAW

    本体価格
    578万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 前後社外バンパー/バットフェイス/マッドタイヤ/外アルミ/リフトアップ/外マフラー/外テール/外ヘットライト/ヒッチメンバー/外ボンネット/外ナビ/バック・サイドカメラ/Bluetooth接続

    本体価格
    268.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD モーターファーム FARM/17AW YOKOHAMA GEOLANDAR M/T G003(33X12.50R17) フロントメッシュグリル LEDヘッドライト メモリーナビ(アクリプスAVN-R8

    本体価格
    189万円

  • ジープ ラングラー 80th アニバーサリー エディション 4WD 認定中古車保証 4WD LEDヘッドライト フロントフォグ リアフォグ 純正ナビ ETC2.0 バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ レザーシート シートヒーター ステアリングヒーター アップルカープレイ

    本体価格
    518万円

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    本体価格
    応談

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    応談

  • フェラーリ 512TR 512TR/正規ディーラー車/クラシケ有 

    本体価格
    応談

関東
455
472.6万円
関西
179
430.8万円
東海
230
429.1万円
北海道
71
410.7万円
九州
85
391万円
東北
36
469.1万円
北陸・甲信越
53
460万円
中国
58
485.8万円
四国
28
486.5万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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512TRの中古車を探す

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ラングラーと512TRのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   フェラーリ  512TR
459万円1030万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1995~3604 排気量(cc) ---
272~284 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名、5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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