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488GTBとエコスポーツを比較! - みんなの比較車種

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488GTBとエコスポーツの中古車情報を比較する

フェラーリ  488GTB   フォード  エコスポーツ
VS
2648万円3580万円
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中古車相場 48万円64.2万円
エコスポーツの相場表を見る
48 中古車掲載台数 2
  • フェラーリ 488GTB F1 DCT ノビテック&パワクラ鍛造21&22AW・OP900

    本体価格
    3358万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT FリフトカーボンSEU並行20インチAW

    本体価格
    2958万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT パワークラフト ロベルタ ロッソインテリア

    本体価格
    2648万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 正規D車 LEDハンドル レーシングシート

    本体価格
    2670万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 正D車 右H Fリフト カーボンLEDステア

    本体価格
    2698万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT ディーラー車検済みFリフト禁煙屋内保管

    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT RossoDino/LED付カーボン/Fプロテクション

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT フロント・サスペンション リフトシステム

    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT D車/ツートンペイント/Fリフト/JBL/DAYTONA

    本体価格
    2780万円

ピックアップ中古車
  • フォード エコスポーツ タイタニアム 

    本体価格
    48万円

  • フォード エコスポーツ タイタニアム クルーズコントロール 純正AW ETC

    本体価格
    64.2万円

関東
11
2978.1万円
関西
11
3121.8万円
東海
14
2876万円
北海道
1
3180万円
九州
3
3117.5万円
東北
5
2923.3万円
北陸・甲信越
1
2859.8万円
中国
2
---
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
1
64.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
48万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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488GTBとエコスポーツのカタログ情報を比較する

フェラーリ  488GTB   フォード  エコスポーツ
3070万円 新車時価格 246万円253万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4568×1952×1213 全長x全幅x全高(mm) 4195×1765×1655
3902 排気量(cc) 1497
670 最高出力(馬力) 111
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ

フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している(2015.8)
解説

世界で展開される、フォード最小のコンパクトSUV

フォードのコンパクトカー、フィエスタと同じBcarプラットフォームをベースに開発された、フォード最小のコンパクトSUV。コンパクトカーの俊敏性や実用性と、SUVとしての優れた機能性や走破性との融合を果たした新しいコンセプトのモデル。また、優れたエアロダイナミクスと躍動感溢れるスタイルを両立させたエクステリアを採用。樹脂パーツでカバーされたバンパーやサイドシル、オフロード走行も想定されたアプローチアングルやデパーチャーアングルも与えられるなど、アクティブで遊び心あふれる演出が施されている。エンジンは1.5Lの直4DOHCで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速パワーシフト。駆動方式は2WDとなる(2014.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは488GTBの中古車は48台、エコスポーツの中古車は2台掲載しています。
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