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ポルトフィーノとパサートCCを比較! - みんなの比較車種

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ポルトフィーノとパサートCCの中古車情報を比較する

フェラーリ  ポルトフィーノ   フォルクスワーゲン  パサートCC
VS
2450万円3480万円
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中古車相場 69.8万円128万円
パサートCCの相場表を見る
60 中古車掲載台数 3
  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 

    本体価格
    2760万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT ADAS パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    2580万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT ROSSO PORTOFINO

    本体価格
    2880万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT スペシャルステッチ・SFシールド

    本体価格
    2830万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT カーボンLEDステア マグネライド

    本体価格
    2798万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DSC 正規D車 ブルーレザー 20AWブラック

    本体価格
    2710万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 新車保証継承+認定中古車保証1年付

    本体価格
    2830万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT BluElettrico/Crema

    本体価格
    3000万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 認定中古車

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 

    本体価格
    2600万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン パサートCC 2.0TSI ナビ地デジ デジタルインナーミラー

    本体価格
    69.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC V6 4モーション 4WD ラッシュ車高調ハイパーフォージド20AW

    本体価格
    128万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC V6 4モーション 4WD 新品天張貼替済  禁煙車  前後ソナー

    本体価格
    78万円

関東
25
2782.3万円
関西
16
2809.2万円
東海
12
2795.6万円
北海道
0
---
九州
1
2680万円
東北
2
2760万円
北陸・甲信越
2
2514万円
中国
2
2687.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
128万円
関西
1
69.8万円
東海
1
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ポルトフィーノとパサートCCのカタログ情報を比較する

フェラーリ  ポルトフィーノ   フォルクスワーゲン  パサートCC
2530万円2631万円 新車時価格 495万円625万円
オープン ボディタイプ セダン
4586×1938×1318 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1425  他
3855 排気量(cc) 1984~3598
600 最高出力(馬力) 200~299
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.8km/L

GTの世界を広げるフェラーリ

ラグジュアリィ性、多用途性、快適な乗り心地のすべてをかなえた新型GT。名称は、イタリアのリグーリア州にある美しい港町の名前からネーミングされている。フェラーリのGTレンジで最も多用途性に優れたモデルとうたっている。エンジンは2016、17年と2年連続で「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を受賞したV8ターボで、最高出力600psを発生。0-100km/h加速3.5秒を実現している。エクステリアは、クーペコンバーチブルでありながら、ファストバック構成のアグレッシブなスタイルを採用し、スマートなシルエットながらもスポーツ性が際立たされている。10.2インチ・タッチスクリーンのインフォテインメントシステムなど、快適装備も充実している。(2018.2)
解説

流麗なクーペスタイルをまとった最上級4ドアモデル

最上級4ドアモデルとなる、VW初の“4ドア4シータークーペ”。ちなみにCCはコンフォートクーペの略。ロー&ワイドな外観はサイドのキャラクターラインやルーフライン、サッシュレスドアやクロームトリムなどによりエレガントなスタイルに。室内はナパレザーを用いた独立4座でパーソナル感を高め、クロームパーツやホワイトメーターで上級感を演出している。2L直噴ターボに6AT、3.6L直噴には6速DSGの組み合わせ。サスペンションやステアリング特性を統合制御、3つのモードが選択できるDCCを標準装備。3.6Lモデルにはフレキシブルなトルク配分を行う4WD、低速追従機能付きクルーズコントロール(ACC)などの装備も採用された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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