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NV100クリッパーリオとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパーリオ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
37.5万円264.7万円
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中古車相場 3580万円23310万円
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447 中古車掲載台数 60
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 

    本体価格
    129万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 車検整備付/自社保証/法人様歓迎/キーレス

    本体価格
    51.6万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 福祉車両・手動スロープ・1台積・4人乗

    本体価格
    168.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ 修復歴無し 純正メモリーナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC2.0 前後ドライブレコーダー デュアルカメラブレーキ 両側電動スライド オートステップ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    108.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正メモリーナビ  バックカメラ  後席両側オートスライドドア  ヒーターシート

    本体価格
    179万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD フルセグナビ/バックカメラ/両側電動スライドドア/ETC2.0/プッシュスタート/運転席シートヒーター/オートエアコン/オートライト/衝突被害軽減システム/アイドリングストップ/横滑り防止機能/ステアリングリモコン

    本体価格
    185万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 軽減B・Pドア・ナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    151.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側パワースライド フルセグTV ナビ ETC オートステップ

    本体価格
    140万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 左側電動スライドドア/衝突被害軽減ブレーキ/プッシュスタート/オートエアコン/オートライト/アイドリングストップ/横滑り防止機能/盗難防止システム/ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    162万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側Pスラ HIDヘッド 社外14AW キーレス

    本体価格
    79.9万円

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    応談

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    5280万円

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    本体価格
    5350万円

関東
147
113.2万円
関西
57
117.4万円
東海
51
131.3万円
北海道
18
120.9万円
九州
61
117.3万円
東北
49
132万円
北陸・甲信越
41
122.3万円
中国
9
114.5万円
四国
14
131.3万円
地域別台数
関東
33
5853.1万円
関西
5
3980万円
東海
7
5379.1万円
北海道
3
5080万円
九州
4
5232.8万円
東北
1
4180万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
3
4795万円
四国
1
4350万円

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日産  NV100クリッパーリオ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
160.6万円199.7万円 新車時価格 5340万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
658 排気量(cc) 3989
64 最高出力(馬力) 780
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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