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F8スパイダーとモデルSを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  F8スパイダー   テスラ  モデルS
VS
4300万円6150万円
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中古車相場 180万円1417.9万円
モデルSの相場表を見る
55 中古車掲載台数 37
  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Rosso Corsa/Rosso Ferrari

    本体価格
    4750万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT JBLスピーカー アップルカープレイ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 正規D車 電動OP 赤レザー カーボン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4300万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Bianco Fuji Fリフター カーボンLED

    本体価格
    4999.8万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT F1

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT D車 プロテクション カーボンパーツ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Bianco Sanae/Pelle Bianca

    本体価格
    5200万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT ディーラー車 メーカー保証付き リフター

    本体価格
    4780万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Nero×Nero 認定中古保証整備&保証1年

    本体価格
    5080万円

ピックアップ中古車
  • テスラ モデルS P100D 1オーナー マットフルラッピング 21AW

    本体価格
    755万円

  • テスラ モデルS P100D ルーディクラスパフォーマンス 寒冷地P コールドクライメートP 右H D車

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    498万円

  • テスラ モデルS 75 禁煙車 純正バネサス スライディングルーフ

    本体価格
    360万円

  • テスラ モデルS モデルS スーパーチャージャー永久車 純正ナビ

    本体価格
    348万円

  • テスラ モデルS 90D オートパイロット 21インチAW ブラックレザーシート パノラマサンルーフ

    本体価格
    389万円

  • テスラ モデルS モデルS PLAID ヨークステア Mルーフ 

    本体価格
    1290万円

  • テスラ モデルS 85 パノラミックルーフ ベージュ革 フリー充電

    本体価格
    266万円

  • テスラ モデルS パフォーマンス Ludicrous FSD ガラスルーフ アダプティブサス OP21AW

    本体価格
    898万円

  • テスラ モデルS 75D オートパイロット エアサス 純正アルミ

    本体価格
    289万円

  • テスラ モデルS ロングレンジ4WD全方位カメラ パールホワイト純正21インチAW 右H

    本体価格
    621万円

関東
21
4758.7万円
関西
12
4740.4万円
東海
15
5098.3万円
北海道
3
5280万円
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
4920万円
中国
1
4999.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
519.9万円
関西
5
343.8万円
東海
6
586.8万円
北海道
2
955.5万円
九州
5
505.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
438万円
中国
2
628.3万円
四国
1
378万円

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F8スパイダーとモデルSのカタログ情報を比較する

フェラーリ  F8スパイダー   テスラ  モデルS
3657万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4611×1979×1206 全長x全幅x全高(mm) ---
3902 排気量(cc) ---
720 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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