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F8スパイダーとモデルXを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  F8スパイダー   テスラ  モデルX
VS
4300万円6150万円
F8スパイダーの相場表を見る
中古車相場 425万円1580万円
モデルXの相場表を見る
55 中古車掲載台数 31
  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Rosso Corsa/Rosso Ferrari

    本体価格
    4750万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Rosso Corsa / Nero

    本体価格
    5150万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT D車 プロテクション カーボンパーツ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT ディーラー車 Fリフター Fiエキゾースト

    本体価格
    4748万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT LED付ステアリング リフター

    本体価格
    4380万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 左H リフター 特注カラー 鍛造20AW

    本体価格
    5180万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Bianco Cervino / Nero

    本体価格
    4980万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT リフター D車 カーボン ドリームライン

    本体価格
    5980万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Bianco Fuji Fリフター カーボンLED

    本体価格
    4999.8万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT LEDステア 正規D車 Fリフト レーシングS

    本体価格
    4660万円

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  • テスラ モデルX パフォーマンス 1オーナー AWD/FSD/AUTO-P/OP265

    本体価格
    応談

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    本体価格
    639万円

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    本体価格
    758万円

  • テスラ モデルX 100D ファルコンウィング 自動ドア オートパイロット エアサス

    本体価格
    455万円

  • テスラ モデルX AppleCarPlay 22インチ オートパイロット サモン 7人乗り 牽引パッケージ

    本体価格
    583万円

  • テスラ モデルX Model X Plaid トライモーターパフォーマンスAWDカーボン

    本体価格
    1280万円

  • テスラ モデルX ロングレンジ オートパイロット 22インチAW ロングレンジ オートパイロット 22インチAW

    本体価格
    1580万円

  • テスラ モデルX 75D フルセルフドライブ ベージュレザー OP22AW

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    458万円

  • テスラ モデルX パフォーマンス FSD ETC2.0 純正ナビ オートパイロット

    本体価格
    1050万円

  • テスラ モデルX 90D 寒冷地P オートパイロット 右H D車 

    本体価格
    528万円

関東
21
4758.7万円
関西
12
4740.4万円
東海
15
5098.3万円
北海道
3
5280万円
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
4920万円
中国
1
4999.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
702.2万円
関西
1
583万円
東海
8
786.4万円
北海道
0
---
九州
5
881.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1050万円
四国
1
425万円

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F8スパイダーとモデルXのカタログ情報を比較する

フェラーリ  F8スパイダー   テスラ  モデルX
3657万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4611×1979×1206 全長x全幅x全高(mm) ---
3902 排気量(cc) ---
720 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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