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ヤリスクロスとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   フェラーリ  プロサングエ
VS
142万円386万円
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中古車相場 7780万円8900万円
プロサングエの相場表を見る
3459 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z DA・ドラレコ・パワーS・純正アルミ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z シートヒーター ナビ/バックカメラ ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 全周囲カメラ 純正8型ナビ 電動リアゲート セーフティセンス ブラインドスポットモニター シートヒーター パワーシート パーキングアシスト Bluetooth ETC

    本体価格
    236.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD トヨタセーフティセンス ナビ バックモニター リモコンスターター 寒冷地仕様 ワンオーナー

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 8インチディスプレー バックカメラ トヨタ

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ プレミアムサウンド+ダブルツィーターS・全方位・トヨタセーフティセンス・障害物センサー・パワーゲート・LEDヘッドライト・スマートキー・純正AW・純正DA・バックカメラ・フルセグ・Bluetooth・ETC・ドラレコ

    本体価格
    287.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 

    本体価格
    216万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 純正8型ディスプレイ トヨタセーフティセンス バックカメラ ドラレコ コーナーセンサー スマートキー ETC HDMI 純正16インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    221.1万円

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    応談

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    8836万円

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    8880万円

関東
720
247.7万円
関西
479
248.5万円
東海
662
252万円
北海道
127
258.5万円
九州
556
244.6万円
東北
291
252.7万円
北陸・甲信越
220
256.4万円
中国
261
245.7万円
四国
143
254.4万円
地域別台数
関東
9
8191.8万円
関西
3
8325万円
東海
3
8383.3万円
北海道
1
8880万円
九州
2
8318万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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プロサングエの中古車を探す

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ヤリスクロスとプロサングエのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   フェラーリ  プロサングエ
179.8万円323.4万円 新車時価格 4760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1490 排気量(cc) 6496
91~120 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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