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RS5とクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  RS5   フィアット  クーペフィアット
VS
170万円1238万円
RS5の相場表を見る
中古車相場 110万円238万円
クーペフィアットの相場表を見る
23 中古車掲載台数 12
  • アウディ RS5 4.2 4WD AGIO20AW パワークラフト kw車高調

    本体価格
    278万円

  • アウディ RS5 4.2 4WD 

    本体価格
    438万円

  • アウディ RS5 4.2 4WD PowerCraft 社外スポイラ- DigiTecチュ-ン

    本体価格
    385万円

  • アウディ RS5 2.9 4WD デザインPKG/アシストPKG/ワイヤレス充電

    本体価格
    820.4万円

  • アウディ RS5 4.2 4WD BCレーシング車高調 VOSSEN20インチAW

    本体価格
    269.8万円

  • アウディ RS5 4.2 4WD 白革 B&Oサウンド 純正20AW ナビTV

    本体価格
    208万円

  • アウディ RS5 4.2 4WD 整備記録簿 カ-ボンインテリア 黒革 OP20in

    本体価格
    275万円

  • アウディ RS5 4.2 4WD 後期カーボン バング&オルフセン 付属品

    本体価格
    465.8万円

  • アウディ RS5 2.9 4WD 弊社元デモカー 20AW RSエキゾースト

    本体価格
    1088万円

  • アウディ RS5 4.2 4WD 切替バルブマフラ スロットルコントローラ

    本体価格
    268.8万円

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    210万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    238万円

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    188万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    138万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

関東
11
494.1万円
関西
3
485.4万円
東海
3
593.7万円
北海道
0
---
九州
1
798万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
847.3万円
中国
2
358万円
四国
1
268.8万円
地域別台数
関東
5
162.2万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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RS5とクーペフィアットのカタログ情報を比較する

アウディ  RS5   フィアット  クーペフィアット
1257万円1427万円 新車時価格 330万円389万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4725×1860×1365  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
2893 排気量(cc) 1995~1996
450 最高出力(馬力) 195~220
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エンジンをダウンサイジングさせながら、先代よりもトルクを向上

アウディのハイエンドスポーツモデルを手がける、アウディスポーツGmbHが開発した、アウディ A5シリーズのトップモデル。エンジンは先代の4.2L V8から、新開発の2.9L V6ツインターボを採用。最高出力は450ps、最大トルクは先代比+170N・mの600N・mを発生する。8速ティプトロニックと独自の4WDシステム、クワトロとの組み合わせにより、0-100km/h加速は3.9秒を実現する。一方、環境性能にも配慮され、燃費性能は新欧州ドライビングサイクルで100km走行あたり8.7L(11.5km/L)という低燃費も実現される。エクステリアでは、専用のシングルフレームグリルや大型のエアインレットブリスターフェンダーなどの意匠が与えられた。(2017.9)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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