| フィアット クーペフィアット | トヨタ イプサム | |
|---|---|---|
| VS | ||
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109.8万円～309.5万円
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中古車相場 |
19万円～138万円
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| 12台 | 中古車掲載台数 | 6台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| フィアット クーペフィアット | トヨタ イプサム | |
|---|---|---|
| 330万円～389万円 | 新車時価格 | 225.8万円～306.6万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ミニバン |
| 4250×1765×1340 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4650×1760×1660 他 |
| 1995～1996 | 排気量(cc) | 2362 |
| 195～220 | 最高出力（馬力） | 160 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 6名、7名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 11～12km/L |
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超個性的なデザインのクーペ ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。（1995.3） |
解説 |
ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上 3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは7人乗りが6：4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング＆リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に4WDを設定。(2005.5) |
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