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パンダとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  パンダ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
10万円362万円
パンダの相場表を見る
中古車相場 142万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
220 中古車掲載台数 218
  • フィアット パンダ MT 

    本体価格
    99万円

  • フィアット パンダ イージー 記録簿毎車検 ETC CD Tチェーン

    本体価格
    18万円

  • フィアット パンダ イージー PANDA VAN仕様

    本体価格
    79.9万円

  • フィアット パンダ イージー 新車保証継承・5人乗りコンパクト

    本体価格
    168万円

  • フィアット パンダ オートマチック セレクタ 右ハンドル キャブレター

    本体価格
    118万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエアターボ デジタルインナーミラー

    本体価格
    55万円

  • フィアット パンダ イージー メモリーナビ

    本体価格
    65万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    48万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    77万円

  • フィアット パンダ HOBY 

    本体価格
    135万円

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    本体価格
    858万円

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    本体価格
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    320万円

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    本体価格
    264万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツP左H・マジックルーフ・ACC

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツPKG レーダーセーフティ

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    415万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 アルミホイール・ETC・障害物センサー

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    278万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 黒革 純正ナビ バリオルーフ キーレスゴー

    本体価格
    223.8万円

関東
91
118.7万円
関西
26
114.6万円
東海
32
117万円
北海道
8
138.4万円
九州
21
109.9万円
東北
13
96.3万円
北陸・甲信越
12
132.5万円
中国
11
131.1万円
四国
6
133.1万円
地域別台数
関東
77
675.6万円
関西
45
611.2万円
東海
49
501.7万円
北海道
7
441万円
九州
19
436万円
東北
1
508.8万円
北陸・甲信越
10
408.1万円
中国
7
664.6万円
四国
3
442.5万円

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パンダとSLクラスのカタログ情報を比較する

フィアット  パンダ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
199.8万円316万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3655×1645×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
875 排気量(cc) 2996~4663
85 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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