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パンダとギブリを比較! - みんなの比較車種

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パンダとギブリの中古車情報を比較する

フィアット  パンダ   マセラティ  ギブリ
VS
9.5万円358万円
パンダの相場表を見る
中古車相場 183万円1488万円
ギブリの相場表を見る
221 中古車掲載台数 210
  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    89万円

  • フィアット パンダ イージー Pナビ 純正15AW スタート&ストップ

    本体価格
    45万円

  • フィアット パンダ イージー 新品タイヤ ワンオーナー 正規ディーラ車

    本体価格
    45万円

  • フィアット パンダ イージー 2気筒エンジン 専用シート

    本体価格
    99.9万円

  • フィアット パンダ イージー AppleCarPlay バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    55万円

  • フィアット パンダ イージー シティブレーキコントロール Rカメラ

    本体価格
    64.8万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    55万円

  • フィアット パンダ イージー 純正ホイール

    本体価格
    148万円

  • フィアット パンダ HOBY 

    本体価格
    90万円

  • フィアット パンダ イージー キーレス 15インチアルミ ETC 自社買取車

    本体価格
    27万円

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  • マセラティ ギブリ S SR 左H 赤革 Sヒーター フルセグ Bカメラ

    本体価格
    358万円

  • マセラティ ギブリ S Sリベッレ 国内30台限定車 B&Wサウンド

    本体価格
    681万円

  • マセラティ ギブリ S 20inAWナビ・TV・ETC可変マフラードラレコ

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    379.8万円

  • マセラティ ギブリ S ダッシュレザー張替済み/カーボンパーツ

    本体価格
    281万円

  • マセラティ ギブリ S サンルーフ

    本体価格
    350万円

  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド サンルーフ 赤革シート 純正20インチAW

    本体価格
    618万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 正規D右H 茶革 ナビ地デジ 19AW

    本体価格
    258万円

  • マセラティ ギブリ S 20AW スカイフックサス ガラスR

    本体価格
    398万円

  • マセラティ ギブリ 2.8 2.8V6 ブラックレザー

    本体価格
    応談

  • マセラティ ギブリ 2.8 後期型 GT17インチ

    本体価格
    応談

関東
86
109.3万円
関西
31
88万円
東海
37
120.7万円
北海道
7
139.7万円
九州
24
107.1万円
東北
10
77.4万円
北陸・甲信越
12
117.7万円
中国
7
117.5万円
四国
7
177.8万円
地域別台数
関東
81
515万円
関西
42
503.3万円
東海
37
509万円
北海道
3
322.6万円
九州
15
375.6万円
東北
3
780.7万円
北陸・甲信越
4
304.5万円
中国
11
416万円
四国
14
494.1万円

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パンダとギブリのカタログ情報を比較する

フィアット  パンダ   マセラティ  ギブリ
199.8万円316万円 新車時価格 834万円2048万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3655×1645×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1945×1485  他
875 排気量(cc) 1998~3799
85 最高出力(馬力) 275~580
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
解説

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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