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ハスラーと131を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   フィアット  131
VS
14万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 ---
131の相場表を見る
11585 中古車掲載台数 1
  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 純正 SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G LEDヘッドランプ 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート アイドリングストップ アダプティブクルーズコントロール 両席シートヒーター

    本体価格
    138万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ バックカメラ ナビ 衝突被害軽減システム スマートキー アイドリングストップ CVT 盗難防止システム ABS ESC 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    33.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    152.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車 条件付新品ナビETCドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー スマートキー LEDヘッドライト フルフラット 15インチデザインホイール アダプティブクルコン CVT

    本体価格
    150万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド デュアルカメラブレーキサポート 9インチスズキコネクトナビ フルセグTV 全方位モニター アップルカープレイ アンドロイドオート アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    140.5万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 禁煙 純正ナビ CD Bluetooth フルセグTV 全方位カメラ 衝突軽減  レーンアシスト ハーフレザーシート シートヒーター HIDヘッドライト オートライト 純正15インチアルミホイール ステアリングスイッチ

    本体価格
    106.2万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 新品タイヤ/レーダーブレーキサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    85.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ カーナビ 全方位カメラ リアモニター アダプティブクルーズコントロール 社外アルミホイール

    本体価格
    152.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 2年保証 メモリーナビ フルセグ デュアルセンサーブレーキサポート 全方位モニター LED シートヒーター

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • フィアット 131 RACING 2.0TC 

    本体価格
    応談

関東
2537
124.7万円
関西
1466
125.8万円
東海
1713
128.5万円
北海道
810
139.6万円
九州
1752
121万円
東北
1111
132.9万円
北陸・甲信越
877
125.4万円
中国
859
128.8万円
四国
460
124.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハスラーと131のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   フィアット  131
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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