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500(チンクエチェント)と595Cを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   アバルト  595C
VS
14万円348万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 80.8万円530万円
595Cの相場表を見る
887 中古車掲載台数 74
  • フィアット 500(チンクエチェント) Fタイプ 

    本体価格
    278万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 社外ナビ(カロッツェリア) バックカメラ ドライブレコーダー ETC 横滑り防止装置 純正フロアマット USB入力端子

    本体価格
    133.3万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ラウンジ グラスルーフ/ETC/キーレス純正/デュアロジックオイル交換実施

    本体価格
    28万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スポーツ 

    本体価格
    278万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) アランチャ 日本限定色ビタミニックオレンジ

    本体価格
    35万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ペッレ マイチェンモデル禁煙・100台限定車ポルトローナフラウ社製レッドフル本革デザインレザーシート・白本革巻ステア&スイッチ・Tベルト交換不要・TVナビETC・純正CDオーディオ・15デザイン専用アルミ・取説記録

    本体価格
    32.2万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ドルチェヴィータ 175台限定車 レザー&ファブリックシート(アイボリー&レッドパイピング) インストルメントパネル(ナチュラルウッド) ビューティライン(レッド) サイドモールディング 2DINナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    208.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ドルチェヴィータ 900ccターボ カロッツェリア製インダッシュナビ フルセグ バックカメラ ガラスルーフ キセノンヘッドライト パドルシフト 専用ハーフレザーシート リアパークセンサー ETC 純正15インチアルミ

    本体価格
    265.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ターボ 修復歴無し 走行58000キロ

    本体価格
    43万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 純正ディスプレイオーディオ BT/USB キーレス ETC 前後ドライブレコーダー アイドリングストップ スペアキー

    本体価格
    162.7万円

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関東
245
115.4万円
関西
177
114.7万円
東海
175
131万円
北海道
28
132.4万円
九州
99
106.8万円
東北
51
101.9万円
北陸・甲信越
47
123.5万円
中国
41
118万円
四国
24
116.9万円
地域別台数
関東
28
312万円
関西
16
265.4万円
東海
12
295.2万円
北海道
1
258万円
九州
6
245.8万円
東北
7
261.9万円
北陸・甲信越
1
124.7万円
中国
2
242.5万円
四国
1
285万円

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500(チンクエチェント)と595Cのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   アバルト  595C
179万円344万円 新車時価格 348.6万円480万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
875~1368 排気量(cc) 1368
69~100 最高出力(馬力) 160~180
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 13.7km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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