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500(チンクエチェント)とベルランゴロングを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   シトロエン  ベルランゴロング
VS
15万円378万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 349.8万円449万円
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854 中古車掲載台数 32
  • フィアット 500(チンクエチェント) コラーロ 国内100台限定車 ガラスルーフ ETC ナビ

    本体価格
    86.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア カルト 正規ディーラー・AT・純正モニター・ETC

    本体価格
    218万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ベージュシート MTモード付

    本体価格
    48万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) プーラ 認定中古車 200台限定車 ナビ TV ETC

    本体価格
    198万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ガラスルーフ Carplay Beats リアカメラ

    本体価格
    189.7万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 前後ドラレコ ETC キセノンヘッドライト

    本体価格
    183.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ラウンジ フルセグナビTV サンルーフ

    本体価格
    29.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ワンオーナー 走行19000km

    本体価格
    130万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) チンクエチェント キーレス アルミ

    本体価格
    28万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ミモザ 

    本体価格
    236万円

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    本体価格
    408万円

関東
275
106万円
関西
161
97.4万円
東海
140
126.9万円
北海道
36
112.4万円
九州
82
95.1万円
東北
55
111.5万円
北陸・甲信越
48
119.2万円
中国
31
85.6万円
四国
26
134.4万円
地域別台数
関東
14
413.9万円
関西
2
392.5万円
東海
10
401.8万円
北海道
0
---
九州
2
382.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
419万円
中国
0
---
四国
3
393.5万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   シトロエン  ベルランゴロング
179万円344万円 新車時価格 443.3万円457万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1850×1870  他
875~1368 排気量(cc) 1498
69~100 最高出力(馬力) 130
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

3列シート7シーターのロングモデル

2列シート5人乗りのベルランゴをベースに、全長で+365mmの4770mmとホイールベースは+190mmの2975mmとし、3列シート7人乗りを実現したモデル。5人乗りモデルが本来備えているユニークなスタイルはそのままに、3列シートを外せば、最大2693Lの大容量ラゲージスペースが実現された。3列目シートは前後にスライドが可能で、ゆとりあるヘッドクリアランスにより、大人もくつろげる十分なスペースが確保されている。ベースとなるモデルは「SHINE」および「SHINE XTR PACK」で、装備内容等はベースモデルに準ずる。エンジンもベースモデルと同様で、1.5Lディーゼルターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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