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500(チンクエチェント)とハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
15万円398万円
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中古車相場 17万円199.8万円
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980 中古車掲載台数 293
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    18万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スーパーポップ アモーレ ワンオーナー ナビ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    119万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ナビ/TV/禁煙/ETC/整備記録簿/車検2年

    本体価格
    44.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ナビ バックカメラ 純正アルミ キーレス

    本体価格
    30万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ カロッツェリアナビ ETC キーレスー

    本体価格
    68.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 120th タキシード 限定185台 Beats ガラスルーフ 16inAW 禁煙

    本体価格
    225万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 禁煙車・ガラスルーフ・ナビ・TV

    本体価格
    74.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア スポーツ 100PCD変換HS付

    本体価格
    39.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ガラスルーフ HID ユーザー買取・禁煙車

    本体価格
    79.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) メントルザータ 150台限定車 ブラウンレザーシート

    本体価格
    96万円

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    55万円

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    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD ETC付 外品アルミ

    本体価格
    22万円

関東
297
111.5万円
関西
183
109.6万円
東海
183
135.9万円
北海道
36
111.6万円
九州
91
99.2万円
東北
70
126.3万円
北陸・甲信越
56
124.3万円
中国
39
108.6万円
四国
25
138.2万円
地域別台数
関東
70
112.7万円
関西
36
112.2万円
東海
46
112.2万円
北海道
12
106.4万円
九州
56
95.3万円
東北
30
109.1万円
北陸・甲信越
18
107万円
中国
16
96万円
四国
9
105.5万円

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500(チンクエチェント)とハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
179万円344万円 新車時価格 132万円177.1万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
875~1368 排気量(cc) 658
69~100 最高出力(馬力) 46~53
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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