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500(チンクエチェント)とシビックシャトルを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   ホンダ  シビックシャトル
VS
15万円398万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 125万円158万円
シビックシャトルの相場表を見る
976 中古車掲載台数 5
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 純CDデッキ 社外ドラレコ ETC リモコンキー

    本体価格
    42.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    77万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ラウンジ 5速デュアロジック

    本体価格
    19.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) アニベルサリオ 社外ナビTVバックカメラガラスルーフETC

    本体価格
    253万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 走行2.3万キロ アイドリングストップ付

    本体価格
    49万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スーパーポップ イタリア 

    本体価格
    204.6万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ドルチェヴィータ 限定175台 Beatsサウンド 前後ドラレコ

    本体価格
    219万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア カルト ディスプレイオーディオ ETC クルコン

    本体価格
    160.3万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ タイミングチェーン キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 14インチAW禁煙ETCレザー調カバー

    本体価格
    36.5万円

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    149.8万円

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    本体価格
    応談

関東
299
110.6万円
関西
180
110.5万円
東海
183
136.1万円
北海道
35
111万円
九州
93
99.3万円
東北
69
125.6万円
北陸・甲信越
57
122.1万円
中国
36
111万円
四国
24
142.1万円
地域別台数
関東
2
158万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
149.8万円
四国
0
---

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500(チンクエチェント)とシビックシャトルのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   ホンダ  シビックシャトル
179万円344万円 新車時価格 95.6万円209.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1690×1470  他
875~1368 排気量(cc) 1343~1590
69~100 最高出力(馬力) 82~120
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

RVテイストあふれるステーションワゴン

シビックの1バリエーションとして登場。共通のシャーシに背の高い5ドアボディを載せたステーションワゴンで、FMCによってサイズアップし、室内スペースが拡大した。また、サスペンションが4輪ダブルウィッシュボーンとなり走行性能も向上している。エンジンは1.5L、1.6Lの直4SOHCの2種類で、FFと4WDがある。4WDのみスーパーロー付き5MTとなる以外は5MT/4ATが選べる。その4WDはセンターデフにビスカスカップリングを用いたリアルタイム式。フルフラットになるシートは多彩なアレンジが可能。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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