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500(チンクエチェント)とRVRを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   三菱  RVR
VS
14.6万円328万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 39.8万円380万円
RVRの相場表を見る
942 中古車掲載台数 119
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア カルト CarPlay Bluetooth クルコン 新車保証付

    本体価格
    228万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スーパーポップ トポ 特別限定車 ガラスコーティング済 禁煙車

    本体価格
    66万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ポップ バニライエロー 限定車 禁煙 R5タイベルWP交換済 ドラレコ

    本体価格
    59.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ジェラート ナビ・ETC・限定車!!

    本体価格
    123万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 弊社デモカー 新車保証継承 ETC ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ 300台限定 新品デカール貼替済 1年保証

    本体価格
    75万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 1年保証/禁煙/AppleCarplay

    本体価格
    192.2万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) マジェンタ 100台限定 純正15インチアルミ ナビ&TV

    本体価格
    64.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 車検・令和7年6月 キーレスエントリー

    本体価格
    85万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 

    本体価格
    56.9万円

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    本体価格
    199.7万円

  • 三菱 RVR 1.8 G メモリ-ナビ・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    177.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD Bluetoothオーディオ ETC パドルシフト

    本体価格
    228万円

関東
301
108.9万円
関西
161
109.3万円
東海
186
128.6万円
北海道
29
107.9万円
九州
87
104.5万円
東北
58
124.9万円
北陸・甲信越
51
125.2万円
中国
43
110.9万円
四国
26
131.9万円
地域別台数
関東
22
175.8万円
関西
12
194.8万円
東海
16
197.5万円
北海道
23
202.9万円
九州
5
213.9万円
東北
13
162.1万円
北陸・甲信越
16
137万円
中国
9
175.2万円
四国
3
157.5万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   三菱  RVR
179万円344万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
875~1368 排気量(cc) 1798
69~100 最高出力(馬力) 139
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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