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500(チンクエチェント)と206CCを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   プジョー  206CC
VS
15万円398万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 20万円89万円
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981 中古車掲載台数 11
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ キャリブレーション済検2年受渡庄内米10k付

    本体価格
    33万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア カルト ワンオーナー/Applecarplay/ETC/Bluetooth

    本体価格
    222.7万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ポップ 赤シート 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    42万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) フィオーレ ローザ 

    本体価格
    89万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 スポーツ ETC 取説 ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    75万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ガラスルーフ 社外ナビ TV ETCドラレコ15AW

    本体価格
    125.7万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スーパーポップ3 正規D車 1オーナー 禁煙 社外ナビ LED

    本体価格
    82万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) パステロ 140台限定/禁煙車/ホワイトカラーキャップ

    本体価格
    59.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) (ベース)  車検令和7年5月 全塗装 

    本体価格
    260万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 後期 1オ-ナ- 禁煙 5MT Bluetooth ETC 15AW

    本体価格
    165万円

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    79万円

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    本体価格
    20万円

  • プジョー 206CC 1.6 ワンオーナー 禁煙車 記録簿 電動OP

    本体価格
    79万円

関東
297
111.4万円
関西
183
109.6万円
東海
184
135.3万円
北海道
36
111.6万円
九州
91
99.2万円
東北
70
126.3万円
北陸・甲信越
56
124.2万円
中国
39
108.6万円
四国
25
138.2万円
地域別台数
関東
7
41.2万円
関西
2
79万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
88万円
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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206CCの中古車を探す

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500(チンクエチェント)と206CCのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   プジョー  206CC
179万円344万円 新車時価格 265万円312.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
875~1368 排気量(cc) 1587~1997
69~100 最高出力(馬力) 108~137
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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