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500(チンクエチェント)とファンカーゴを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   トヨタ  ファンカーゴ
VS
15万円378万円
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中古車相場 19.9万円125万円
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854 中古車掲載台数 15
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 

    本体価格
    52万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ シティモードBluetooth 禁煙車 ETC車載器

    本体価格
    112.3万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) パステロ 禁煙車 限定色 ポータブルナビ純正CDデッキ

    本体価格
    90.2万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 禁煙車アイドリングストップナビRカメラ

    本体価格
    188.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 正規認定中古車保証 ETC

    本体価格
    88万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) F 

    本体価格
    応談

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ タイベル交換済み サーモスタッド対策品

    本体価格
    58.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ディアロジックオイル交換済みドラレコ付き

    本体価格
    71.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 1オーナー パノラマルーフ Uconnect HID

    本体価格
    218万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ラウンジ SS 本革シート ETC

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ファンカーゴ 1.5 G 4WD 走行94000キロ

    本体価格
    34万円

関東
276
106万円
関西
161
97.4万円
東海
139
126.8万円
北海道
36
112.4万円
九州
82
95.1万円
東北
55
111.5万円
北陸・甲信越
48
119.4万円
中国
31
85.6万円
四国
26
134.4万円
地域別台数
関東
3
60.3万円
関西
7
37.4万円
東海
0
---
北海道
1
48万円
九州
0
---
東北
1
30万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
74.3万円

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500(チンクエチェント)とファンカーゴのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   トヨタ  ファンカーゴ
179万円344万円 新車時価格 119.5万円194万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1660×1680  他
875~1368 排気量(cc) 1298~1496
69~100 最高出力(馬力) 87~110
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 14~18km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

大きなモノもラクラク入る背高ハッチバック

コンパクトカーのヴィッツとプラットフォームを共用する背高のハッチバック。5ドアのボディはテールゲートに横開き式バックドアを備え、ヴィッツより延ばされたホイールベース/全長と相まって広大な室内を実現。さらにルーフも高いため室内は開放感にあふれる。リアシートは未使用時にそっくり収納が可能で大きなモノもラクラク搭載できる。エンジンは1.3L、1.5Lの直4にコラム4ATが組み合わされる。一部のグレードはステアリングに装着されたスイッチでのマニュアルシフト操作も可能。4WDは1.5Lに設定される。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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