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500Cと408を比較! - みんなの比較車種

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500Cと408の中古車情報を比較する

フィアット  500C   プジョー  408
VS
19万円318.9万円
500Cの相場表を見る
中古車相場 329万円550万円
408の相場表を見る
174 中古車掲載台数 57
  • フィアット 500C 1.2 8V ポップ MTモード付 ETC 法定点検整備

    本体価格
    45万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ 黒幌 ナビ・TV 障害物センサー ETC アルミ

    本体価格
    118万円

  • フィアット 500C 1.2 ドルチェヴィータ レッド幌 Bソナー カープレイ対応 保証継承

    本体価格
    289万円

  • フィアット 500C 1.2 ドルチェヴィータ 弊社試乗車 新車保証継承 キャンバストップ

    本体価格
    277.6万円

  • フィアット 500C ヴォラーレ 

    本体価格
    58万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 

    本体価格
    167万円

  • フィアット 500C ツインエアポップ ナビ テレビ CD ETC キーレス

    本体価格
    69万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 正規ディーラー車 電動キャンバストップ

    本体価格
    92万円

  • フィアット 500C 1.2 ドルチェヴィータ Uconnect カブリオレ 純正16インチAW

    本体価格
    308.9万円

  • フィアット 500C 1.4 16V ラウンジ 

    本体価格
    42万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 408 アリュール ドラレコ・ETC・コーティング付

    本体価格
    380万円

  • プジョー 408 GT 新車保証継承/元試乗車/シートヒーター

    本体価格
    440万円

  • プジョー 408 アリュール 元試乗車 ETC  デイタイムライト

    本体価格
    368万円

  • プジョー 408 GT 新車保証継承 純正ナビ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    432万円

  • プジョー 408 GT セレニウム エディション 100台限定車・ワンオーナー・ETC・ドラレコ

    本体価格
    438万円

  • プジョー 408 GT 禁煙車/ACC/衝突軽減B/CarPlay対応

    本体価格
    378.9万円

  • プジョー 408 GT 認定中古車 新車保証継承 弊社管理車両

    本体価格
    405.5万円

  • プジョー 408 GT 当社デモカー 新車保証継承 標準ナビ

    本体価格
    428万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 新車保証継承 純正ナビ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    468万円

  • プジョー 408 GT HYBRID 試乗車UP 新車保証継承 純正ナビ 電動シ

    本体価格
    498万円

関東
68
155.2万円
関西
27
153.7万円
東海
20
168.8万円
北海道
5
183.2万円
九州
22
109万円
東北
7
171.3万円
北陸・甲信越
8
178.8万円
中国
9
130.1万円
四国
8
122万円
地域別台数
関東
15
427.9万円
関西
9
453.6万円
東海
16
467.9万円
北海道
1
428万円
九州
6
445.4万円
東北
4
396万円
北陸・甲信越
1
520万円
中国
5
419.2万円
四国
0
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408の中古車を探す

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500Cと408のカタログ情報を比較する

フィアット  500C   プジョー  408
237.6万円355万円 新車時価格 429万円669万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
875~1368 排気量(cc) 1199~1598
69~100 最高出力(馬力) 130~180
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
17.2~21.5km/L 10.15モード燃費 ---

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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